ВВЕДЕНИЕ 3

ГЛАВА 1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ МЕТОДИКИ РАССЛЕДОВАНИЯ ПРЕСТУПЛЕНИЙ 7

1.1. Понятие методики расследования преступлений. 7

1.2. Принципы построения и классификация частных криминалистических методик расследования преступлений. 9

ГЛАВА 2. КРИМИНАЛИСТИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОЖНО- ТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ. 13

2.1. Причинно-следственные связи в механизме ДТП 13

2.2. Определение направлений расследования 22

3. ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЕ СЛЕДСТВЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ И ОПЕРАТИВНО- РОЗЫСКНЫЕМЕРОПРИЯТИЯ ПРИ СОВЕРШЕНИИ ДОРОЖНО- ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ. 24

3.1. Особенности осмотра места дорожно- транспортного происшествия 24

3.2. Осмотр транспортных средств (ТС). Осмотр следов торможения 26

3.3. Осмотр трупа на месте его обнаружения 29

3.4. Осмотр и выемка одежды потерпевшего 31

3.5. Освидетельствование водителя 32

ГЛАВА 4. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ ДАЛЬНЕЙШЕГО РАССЛЕДОВАНИЯ ДТП. СЛЕДСТВЕННЫЕ ВЕРСИИ И СЛЕДСТВЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ 35

4.1. Следственные версии 35

4.2. Допрос водителя, свидетелей-очевидцев. 38

4.3. Назначение и проведение экспертиз 42

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 52

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 57

ПРИЛОЖЕНИЯ

ГЛОССАРИЙ

Аварийность на автомобильном транспорте - острейшая социально-экономическая проблема, которая стоит и перед всеми развитыми странами мира, Каждый год в мире в результате ДТП погибают и получают ранения более 10 миллионов человек. (Для сравнении - это население г. Москвы), нанося при этом обществу огромный социально-экономический ущерб. По данным Всемирного банка глобальные экономические потери человечества составляют около 500 миллиардов долларов в год.

Анализ статистических данных свидетельствует о том, что в 2002 году в России был отмечен самый большой за последние 10 лет рост количества ДТП, числа погибших и раненых в них людей. Всего за этот период численность погибших составила 315,1 тыс, человек, что эквивалентно населению среднего областного центра. Вопрос стоит так: на сегодня проблема дорожно-транспортного травматизма в России, без преувеличения, представляет угрозу безопасности граждан и государства.

В 2005 году на территории Магаданской области произошло 394 дорожно-транспортных происшествия, в которых погибли 50 человек. По сравнению с 1998 годом показатели по числу автомобильных аварий и погибших в них людей выросли на 27,1 процентов и 16,3 процентов соответственно. В период с 1998 по 2005 годы численность погибших в дорожно-транспортных происшествиях составила 374 человека. Более половины из них составили люди наиболее активного трудоспособного возраста (26-40 лет).

Коренной перелом в состоянии аварийности на автотранспорте произошел после 2001 года. Темпы прироста основных показателей аварийности в 2002-2005 годах в несколько раз опережали темпы прироста количества транспортных средств. Прирост основных показателей аварийности по отношению к 1 проценту прироста количества транспортных средств составил по дорожно-транспортным происшествиям - 5,12 процента, погибшим - 1,53 процента, раненым - 6,68 процента.

Начиная с 2001 года, устойчиво растут такие относительные показатели аварийности, как количество дорожно-транспортных происшествий на 10 тысяч единиц транспорта (транспортный риск) и количество пострадавших на 100 тысяч населения (социальный риск). В 2005 году они достигли своего максимума (более 60 дорожно-транспортных происшествий и свыше 319 пострадавших соответственно).

Между тем, характерно то, что рост ДТП в России отмечается почти по всем показателям (на ж-д. переездах как в городах и поселках, так и вне населенных пунктов, результатом чего являются наезды на взрослых пешеходов, детей и др.), причем 76,5% ДТП связаны с нарушением Правил дорожного движения (ПДД). При этом, определяющее влияние на аварийность оказывают водители ТС, принадлежащих физическим лицам.

Удельный вес этих происшествий составил 62 % от всех ДТП, или 81,1 % от происшествий по вине водителей.

И все вышеуказанное свидетельствуете том, что основной причиной аварийности по-прежнему является низкая дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении или игнорировании Правил дорожного движения.

Все обозначенные причины неизбежно ведут к тому, что транспортные средства в Российской Федерации как источник гибели людей в ДТП в 4 - раз опаснее, чем в экономически развитых странах с высоким уровнем автомобилизации и высокой интенсивностью движения.

Актуальность рассмотрения данной темы состоит в том, что преступные нарушения правил безопасности дорожного движения относятся к числу широко распространенных видов неосторожных преступлений. Их повышенная общественная опасность обусловлена, однако, не только широкой распространенностью, но и тяжестью последствий: высоким уровнем травматизма, наличием жертв, значительными размерами имущественного вреда. Сложность расследования преступных нарушений правил безопасности дорожного движения обусловлена необходимостью выяснения причин происшествия, протекающего в условиях крайне быстрого изменения дорожной обстановки. Разобраться в ситуации, восстановить механизм происшествия - всегда сложная техническая и юридическая задача следователя. Ее решению в известной мере способствует знание типовых криминалистических характеристик дорожно-транспортного происшествия (ДТП). В основе этих характеристик лежат система показателей, отражающих условия безопасного движения транспортного средства, типичные отклонения в поведении лиц, обязанных соблюдать эти условия, и связь допускаемых нарушений с наступившими вредными последствиями.

Безопасность дорожного движения - проблема актуальная. С непрерывным темпом развития автомобильного транспорта в России растет и интенсивность движения, усложняется процесс обеспечения порядка и безопасности движения на автомобильных дорогах, улицах городов и других населенных пунктов. Вопросы обеспечения безопасности движения автомобильного транспорта волнуют не только отдельные ведомства и организации, но и всю общественность нашей страны.

Цель настоящей выпускной квалификационной работы- раскрыть и рассмотреть методику расследования ДТП.

Достижения поставленной цели возможно осуществить через решения следующих промежуточных задач исследования.

1. Рассмотреть общие положения методики расследования преступлений;

2. Исследовать криминалистическую экспертизу дороджно- транспортного происшествия;

3. Изучить первоначальные следственные действия и оперативно- розыскные мероприятия при совершении дорожно- транспортного происшествия;

4.Проанализировать концептуальные основы дальнейшего расследования Дорожно- транспортного происшествия;

5. Дать характеристику следственным версиям и следственным действиям при расследовании

Выводы выпускной квалификационной работа базируются на анализе действовавшего УПК РФ , УК РФ , Федеральный закон "О безопасности дорожного движения" Правил учета дорожно-транспортных происшествий .

Методологическую основу нашего исследования составили: общенаучный диалектический метод познания. а также частно-научные методы: исторический, системно-структурный, сравнительный, формальнологический, статистический, социологический.

Нормативно правовые акты

1. Уголовно-процессуальный кодекс РФ от 18 декабря 2001 г. N 174-ФЗ// Собрании законодательства Российской Федерации. -2001.- N 52 (часть I). -Ст. 4921

2. Уголовный кодекс РФ от 13 июня 1996 г. N 63-ФЗ// Собрание законодательства Российской Федерации -1996 г. -N 25.

3. Федеральный закон от 29 мая 2002г. №58-ФЗ "О внесении изменений и дополнений в уголовно- процессуальный кодекс Российской Федерации"// Собрание законодательства РФ", 03.06.2002, N 22, ст. 2027.

4. Федеральный закон "О безопасности дорожного движения"от 10.12.1995 N 196-ФЗ// Собрание законодательства РФ, 11.12.1995, N 50, ст. 4873

5. Закон Магаданской области от 09.11.2006 N 757-ОЗ (ред. от 14.06.2007) "Об областной целевой программе "повышение безопасности дорожного движения на территории Магаданской области в 2007-2012 годах //Магаданская правда .-2006. -№128

6. Правила учета дорожно-транспортных происшествий, утв. постановлением Правительства РФ от 29 июня 1995 г. №642// Собрание законодательства РФ", 10.07.1995, N 28, ст. 2681

7. Приказ Минздрава России от 14 июля 2003 г. № 308 "О медицинском освидетельствовании на состояние опьянение"// "Российская газета", N 147, 24.07.2003

8. Решение Магаданской городской Думы от 19.10.2007 N 72-Д "О городской целевой программе "повышения безопасности дорожного движения муниципального образования "город Магадан" на 2008-2012 годы.// Вечерний Магадан. -2007. -№48

Научная литература

9. Амбрацуман В.К. Причины дорожно-транспортных происшествий // Автомобильный транспорт. 1998. N 1.

10. Гибадатов Р.А., Никонов В.Н. Комплексная судебная экспертиза в расследовании ДТП // Вестник юстиции. 2004. N 4. С. 16 - 20.

11. Домахин С.А. Ответственность за преступления на автотранспорте.// М. - Госюриздат- 1986.

12. Емельянов Д.В. Актуальные вопросы практики применения норм, регулирующих отношения по возмещению вреда, причиненного дорожно- транспортным происшествием.// Право и политика. -2007. - N 4

13. Ермаков Ф. Профилактика дорожных происшествий//Сов. Юстиция. -1967. -№23.

14. Зотов Б.Л. Расследование и предупреждение автотранспортных происшествий.- М.: Юридическая литература. - 1972

15. Иванова. Э. Некоторые вопросы уголвоно- правовой оценки провоцируемых дорожно- транспортных происшествий//Адвокатская практика, 2006, N 5

16. Комментарии правил дорожного движения РФ и основ расследования ДТП. Справочно- информационный путеводитель. Библиотечка Российской газеты. -2004. -выпуск 12. -С.190

17. Комментарий к правилам дорожного движения Российской Федерации и допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Под общей ред. В. А. Федорова. - М:: За рулем, 1996

18. Комментарий к уголовному кодексу Российской Федерации //Под ред. А.А. Чекалина, В.Т. Томина, В.В. Сверчкова. -М.: Юрайт-Издат, 2007

19. Криминалистика. Учебник. Под ред. Т.А. Седовой, А.А. Эксархапуло. Спб., Лань. 2001. -С. 853

20. Криминалистика. /Под ред Е.П. Ищенко, А.Г. Филлипова. -М.: Высшее образование -. -С. 315

21. Криминалистика. Учебник для вузов/ Под ред. Р.С. Белкина. -М.: Норма, 2005. -С.992

22. Методика расследования преступлений: правоприменительная практика и комментарий законодательства. /Под ред. Ю.П. Гармаева -М.: 2003

23. Миньковский Г.М., Магомедов А.А., Ревин В.П. Уголовное право России: Учебник.- М: Брандес, 1998.- 528с.

24. Постатейный комментарий к Уголовному Кодексу Российской Федерации. /Под ред. Н.А. Громова. -М.: ГроссМедиа, 2007

25. Суворов Ю.Б., Мельников С.В. Особенности судебного рассмотрения уголовных дел о ДТП// (Законы России: опыт, анализ, практика. - 2007. - N 11.

26. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза. М.: Право и закон, 2003. -С. 54

27. Россинский Б.В., Кузякин Ю.П. Судебные экспертизы по делам, связанным с дорожно - транспортными происшествиями//Законы России: опыт, анализ, практика. -2007. - N 11

28. Россинский Б.В., Кузякин Ю.П. Производство по делам об административных правонарушениях // Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации. Ч. 5. М.: НОРМА, 2006. С. 468 - 488.

29. Россинский Б.В., Кузякин Ю.П. Производство по делам об административных правонарушениях // Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации. Ч. 5. М.: НОРМА, 2006. С. 468 - 488.

30. Россинский Б.В., Кузякин Ю.П. Производство по делам об административных правонарушениях // Комментарий к Правилам дорожного движения Российской Федерации. Ч. 5. М.: НОРМА, 2006. С. 468 - 488.

31. Россинская Е.Р. Судебная экспертиза в гражданском, арбитражном, административном и уголовном процессе. М.: Норма, 2005.

32. Тамбовцев Е.А. Краткая криминологическая характеристика дорожно- транспортных преступлений// Российский следователь. - 2007. - N 6. -С. 14

33. Уголовное право. Особенная часть: Учебник под ред. А.И.Рарога.- М.: Институт международного права и экономики,.- 480с.

34. Федоров В.А, Анферова В.А. Расследование дорожно-транспортных преступлений. М.: Юрид. лит., 1998. С. 204.

Судебная практика

35. Определение Верховного Суда РФ от 13.04.2006 N 20-д05-13 Дело о нарушении Правил дорожного движения, повлекшем смерть четырех человек и причинение тяжкого вреда здоровью пятого, направлено на новое рассмотрение в суд первой инстанции в ином составе судей, поскольку судом не исследованы все юридически значимые обстоятельства дела.//Правовая система "Консультант плюс"

36. Бюллетень ВС РФ. 1999. N 5.

Примечаний нет.