1. Инструменты экономического регулирования инвестиционной сферы. 3

2. Содержание и задачи технико - экономического обоснования (ТЭО) проекта 9

3. Расчет эффективности инвестиционного проекта 13

Задача 17

Список литературы 27

Рыночная экономика не может существовать и функционировать без государственного регулирования, при отсутствии которого в действие неизбежно вступают стихийные регуляторы. Они также обладают способностью воздействовать на экономику, восстанавливают своеобразное равновесие и пропорциональность, но ценой кризисов, глубоких спадов производства и потребления, массовой безработицы, социальных напряжений и взрывов.

Государственное регулирование рыночной экономики осуществляется двояко. С одной стороны, это организующее, упорядочивающее воздействие, необходимое для самого рынка как неотъемлемое условие его надежной работы. Оно заключается в государственном формировании свода правил и ограничений рыночной деятельности, ее поддержке и обновлении, контроле за соблюдением нормативных актов. С другой стороны, государственные органы способствуют органическому встраиванию рыночных отношений в систему общественных отношений, без чего рынок был бы отторгнут политической и социальной структурами.

Наряду с чисто рыночными саморегуляторами в виде спроса, предложения и наличия конкуренции для успешного развития экономики страны необходимо, чтобы действовали определенные государственные и региональные регуляторы - формы и методы законодательного, исполнительного и контролирующего характера. Т

Задача

ООО по оказанию транспортных услуг (грузовые перевозки) осуществляет коммерческую и экономическую оценку целесообразности увеличения парка автомобилей. Пре6дполагается дополнительное приобретение 3 единиц транспортных средств. Стоимость 1 единицы = 25 тыс. у. е. дополнительные затраты (автостоянка, регистрация) составят 12 тыс. у. е. Приобретение лицензии на автоперевозки - 1 тыс. у. е. Дополнительные инвестиции в оборотный капитал составят 3 тыс. у. е. Все инвестиционные вложения осуществляются в течение 1 месяца ( в расчетах этим сроком можно пренебречь)

Приобретение автотранспорта позволит увеличить объем грузовых перевозок в первый год на 120 тыс. т. км, во 2-ой - 122 тыс. т.- км, в 3-ий - 124 тыс. т. км, в 4-ый - 122 тыс. т. км, в 5-ый - 120 тыс. т. км. Цена одного тонно-километра составит в первый год - 8 у. е., и прогнозируется ежегодный рост цены на 10%.

1. Бирман Г., Шмидт С. Экономический анализ инвестиционных проект. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2002.

2. Бромвич М. Анализ экономической эффективности капиталовложений. - М.: ИНФРА-М, 2004. - 432 с.

3. Ефимова О. В. Финансовый анализ. - М.: Бухгалтерский учет, 2001. - 320 с.

4. Идрисов А. Б., Картышев С.В., Постников А.В. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. - М.: Информационно-издательский дом "Филинъ", 2004. - 272 с.

5. Ковалев В. В. Методы оценки инвестиционных проектов. - М.:Финансы и статистика, 2002. - 144 с.

6. Ковалев В. В. Финансовый анализ. - М.: Финансы и статистика, 2003 - 432 с.

7. Липсиц И. В., Коссов В. В. Инвестиционный проект: методы подготовки и анализа. - М.: Издательство БЕК, 2004.

8. Мелкумов Я. С. Экономическая оценка эффективности инвестиций. - М.: ИКЦ "ДИС", 2001. - 160 с.

9. Норткотт Д. Принятие инвестиционных решений. - М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 2003. - 247 с.

10. Хорн Дж. К. Ван Основы управления финансами. - М.: Финансы и статистика, 2001. - 800 с.

11. Четыркин Е. М. Методы финансовых и комерческих расчетов. - М.: Дело ЛТД, 2004. - 320 с.

12. Артеменко В.Г. "Финансовый анализ" / М.: Издательство "ДИС", 2003г.

13. Баканов М.И., Шеремет А.Д. " Теория экономического анализа" / М.: Экономика и финансы, 2000г. - 340 с.

14. Балабанов И.Т. "Анализ и планирование финансов хозяйствующего субъекта" / М.: финансы и статистика, 2002г.

15. Бука Л.Ф., Зайцева О.П. "Экономический анализ" / Новосибирск, 2003 г.

Примечаний нет.