|
Введение
Тема моей курсовой работы «Договор транспортной экспедиции».
Актуальность темы работы заключается в том, что по отношению к торговому обороту деятельность связанная с оказанием услуг в ходе перевозки груза должна рассматриваться как содействующая торговле. Процесс перевозок грузов, некогда определявшийся торговыми обычаями, сейчас является сферой преимущественно жесткого законодательного регулирования. При налаживании перевозок коммерсантам приходится решать ряд сложных задач. Здесь на первый план выходят вопросы скорости доставки к получателю, снижения транспортных расходов, обеспечения сохранности товара. Исходя из этих обстоятельств, выбирается вид транспорта и используемых перевозочных средств, вырабатываются условия договоров, предусматриваются меры защиты груза. То обстоятельство, что между продавцом и покупателем в качестве необходимого звена включается экспедитор, предполагает особое построение взаимоотношений сторон. Отношения субъектов приходится регулировать сразу несколькими видами обязательств. Эти отношения протекают на разных уровнях, являются многослойными. Они опосредуются несколькими самостоятельными видами договоров, в которых в комплексе и взаимосогласованно следует решать все вопросы, касающиеся транспортировки товара.
Целью моей курсовой работы является раскрытие общих понятий договора транспортной экспедиции, отражение его основных видов, выявление его особенностей и отличий от других договоров.
Исходя из поставленной цели, я ставлю перед собой следующие задачи:
Наиболее подробно отобразить содержание договора транспортной экспедиции, выявить его функции и область действия. Отразить его соотношение с другими договорами в гражданском праве, рассмотрев их единство и различие.
Для решения поставленных задач при написании работы мною были использованы учебная литература таких авторов как: В.В. Витрянский, С.С. Алексеев, О.С. Иоффе и др., законодательство Российской Федерации, в частности, Гражданский кодекс РФ.
В работе также были использованы: словари, публикации из научной литературы, средств массовой информации и материалы из справочных правовых систем «Гарант», «Консультант+», «Кодекс», информационно-правовая система «Профи».
1. Общие положения о договоре транспортной экспедиции
1.1. Характеристика договора транспортной экспедиции
Характеризуя правовую природу договора транспортной экспедиции, его зачастую определяют как разновидность или вид договора возмездного оказания услуг . Вместе с тем договор транспортной экспедиции представляет собой самостоятельный вид гражданско-правового договора. Договору транспортной экспедиции посвящена отдельная глава ГК РФ, в которой предусматривается, что регулирование отношений, вытекающих из договора транспортной экспедиции, осуществляется также специальным федеральным законом. Таким законом является ФЗ от 30 июня 2003 года N 87 "О транспортно-экспедиционной деятельности".
Специфика правового регулирования отношений из договора транспортной экспедиции состоит в том, что все нормы ГК РФ либо ФЗ "О транспортно-экспедиционной деятельности" (далее - Закон) имеют приоритет над положениями, установленными по соглашению сторон.
Сторонами договора являются экспедитор и клиент. Исходя из смысла ст. 801 ГК РФ договор транспортной экспедиции имеет следующую правовую природу: консенсуальный, возмездный, двусторонне обязывающий.
Если в доктрине гражданского права еще ведутся споры по поводу консенсуальности или реальности рассматриваемого договора в некоторых случаях , то в судебной практике в основном сложилась устойчивая позиция по признанию транспортной экспедиции консенсуальным договором.
Клиент обратился в арбитражный суд с требованием о возмещении экспедитором убытков, вызванных невыполнением обязательств по транспортно-экспедиционному обслуживанию, основываясь на том, что им была подана заявка на экспедирование груза (стекло), соответствующая условиям договора, которая была принята экспедитором, хотя несколько позже экспедитор отказался от выполнения своих обязательств по этой заявке, сделав соответствующую запись на бланке заявки. В результате клиент вынужден был самостоятельно принимать меры по доставке груза в пункт назначения автомобильн
|
На уровень вверх
Купить