|
Новый ГК РФ обозначил два основных имеющих место в практике вида договора аренды транспортных средств: 1) с предоставлением услуг по управлению и технической эксплуатации (с экипажем), 2) без предоставления услуг по управлению и технической эксплуатации (без экипажа). Исходя из этого, законодатель разделил § 3 главы 34 ГК РФ на две части. Указанные содержательные условия, разграничивающие два вида договора аренды транспортных средств, по-видимому, могут комбинироваться сторонами в зависимости от конкретной практической целесообразности и необходимости. В договоре аренды транспортного средства с экипажем можно выделить договоры с условиями технического обслуживания и договоры без технического обслуживания (лишь с предоставлением услуг по управлению); аналогично, в договоре аренды транспортного средства без экипажа - без предоставления технического обслуживания и с предоставлением услуг по техническому обслуживанию (но без предоставления услуг по управлению). В частности, лизинг автотранспортных средств, как правило, представляет собой "так называемую форму лизинга с полным набором сервисных услуг", характеризующуюся наличием комплексной системы ремонта, страхования, технического и гарантийного обслуживания на базе собственных ремонтных служб арендодателя либо привлекаемых им на контрактной основе специализированных сервисных хозяйствующих субъектов.
Подвиды рассматриваемых договоров аренды транспортных средств с экипажем и без экипажа требуют внимания как в теории, так и в законодательстве. Актуальность их для гражданского оборота подтверждается не только практическими примерами, но и наличием предшествующего нормативно-правового регулирования. Однако в практике применения сторонами выделенных подвидов договора аренды транспортных средств возникнет вопрос: какими положениями, в том числе и ГК РФ, следует руководствоваться при этом? Отсутствие в ГК РФ общих норм, рассчитанных на любые договоры аренды транспортных средств, а не только на два его вида, приводит к необходимости выбора между различными, как правило, взаимоисключающими и коллизионными вариантами.
Первый вариант - существующее нормативно-правовое регулирование исключительно только названных в ГК РФ рассматриваемых видов договора признать пробелом в праве по отношению к другим его разновидностям, а следовательно, влекущим применение гражданско-правовых норм, регулирующих сходные отношения (аналогия закона), при заключении вышеуказанных подвидов договора аренды транспортных средств, не предусмотренных Кодексом.
Второй вариант - недопустимо использование в практике иных вариантов договора аренды транспортных средств, чем те, которые прямо указаны в § 3 главы 34 ГК РФ. Данный вариант противоречит общим началам и смыслу гражданского законодательства, в частности принципу свободы договора, а значит, неприемлем. "Стороны могут заключить договор, как предусмотренный, так и не предусмотренный законами или иными правовыми актами" (п. 2 ст. 421 ГК РФ).
Третий вариант - обозначение в отраслевых транспортных кодексах и уставах разновидностей договора аренды транспортных средств, необходимых для применения в соответствующей области. Это - один из реальных и не противоречащих ГК РФ вариантов, однако не реализуемых в указанных нормативно-правовых актах: новые Воздушный кодекс РФ и Транспортный устав железных дорог РФ не содержат ни одной нормы, прямо регулирующей аренду соответствующих транспортных средств.
Четвертый вариант - применение общих положений об аренде. Последний вариант предпочтительнее других, так как имеет легальное основание. Статья 625 ГК РФ предусматривает применение к договорам аренды отдельных видов имущества общих положений об аренде (§ 1 главы 34 ГК РФ) в случае, когда иное не установлено правилами Кодекса об этих договорах.
Асимметрический, полярный подход законодателя к регулированию отношений передачи транспортных средств во временное владение и пользование, выражающийся в четко обозначенных критериях наличия или отсутствия полного комплекса услуг арендодателя по управлению и техническому обслуживанию, несомненно, ограничивает, нормативно сужает потенциально возможное сочетание условий договора аренды транспортных средств и противоречит концепции полисистемного развития цивилистики в целом.
|
|
1. "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть первая)" от 30.11.1994 N 51-ФЗ(принят ГД ФС РФ 21.10.1994)(ред. от 06.12.2007)(с изм. и доп., вступающими в силу с 01.02.2008)
2. "Гражданский кодекс Российской Федерации (часть вторая)" от 26.01.1996 N 14-ФЗ(принят ГД ФС РФ 22.12.1995)(ред. от 06.12.2007)(с изм. и доп., вступающими в силу с 01.02.2008)
3. Закон Российской Федерации от 07.02.1992 N 2300-1(ред. от 25.10.2007)"О защите прав потребителей"
4. Алексеев С.С. Гражданское право. - СПб.: Питер, 2005. 480стр.
5. Беленков Р.А. Гражданское право. - М.: Приор-издат, 2005. 448 стр.
6. Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Книга первая. Договоры о передаче имущества. - М.: Статут, 2006. 780стр.
7. Валявина Е.Ю., Егоров Н.Д., Елисеев И.В. Гражданское право. - М.: ТК Велби, Проспект, 2006. 784 стр.
8. Волынкина М.А., Комиссарова Е.Н. Гражданское право. - СПб.: Питер, 2005. 204 стр.
9. Голованов Н.М. Гражданское право. - СПб.: Питер, 2005. 240 стр.
10. Грудцына Л.Ю. Гражданское право. - М.: Эксмо, 2006. 320 стр.
11. Пиляева В.В. Гражданское право. - М.: ТК Велби, 2005. 800 стр.
12. Садиков О.Н. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации (постатейный). Изд. 3-е, испр. и доп.,- М.: Юридическая фирма Контракт; Инфра - М. - 2007.
13. Фоков А.П., Попонов Ю.Г., Черкашина И.Л., Черкашин В.А. Гражданское право. - М.: КноРус, 2006. 688 стр.
|
На уровень вверх
Купить