Содержание

Введение 3

1. Место транспортной системы в воспроизводственном процессе страны 4

1.1. Классификация транспортной системы России. Место в ней морского транспорта 4

1.2. География морского транспорта Российской Федерации. Факторы её определяющие 15

2. Современное состояние морского транспорта, его проблемы и перспективы развития 19

2.1. Экономическая оценка деятельности морского транспорта за 1996-2002 г.г. 19

2.2. Современные проблемы и перспективы развития морского транспорта 23

Заключение 28

Список литературы 30

Введение

Транспорт удовлетворяет одну из важнейших потребностей человека - по-требность в перемещении. Однако практически ни один вид транспорта (кроме, пожалуй, автомобильного, и то не всегда) не может самостоятельно обеспечить полный цикл перемещения по схеме "от двери до двери" или "от дома до до-ма". Такое перемещение возможно лишь при чётком взаимодействии отдель-ных частей транспортного комплекса. Организация работы такого комплекса , как единая транспортная система России, является одновременно и сложной за-дачей , и насущной для экономики страны потребностью, которая соответству-ет интеграционным тенденциям социально-экономического развития человече-ства, достижениям научно-технического прогресса и стратегическим интересам России. При этом единство транспортной системы России не должно означать её обособленности от путей сообщения сопредельных государств и территорий , особенно стран СНГ, развитие и функционирование которых в течение столе-тий осуществлялось в едином комплексе.

В недавнем прошлом основой единства транспортной системы считалась общественная форма собственности на транспортные ресурсы. В связи с прове-дением рыночных реформ, акционированием и приватизацией части транс-портных средств понятие единства подвергается серьёзному испытанию. При этом упор делается на то, что не единство, а конкуренция, в том числе и между видами транспорта, является двигателем рынка. Нет единой схемы рынка, и рыночный механизм нельзя абсолютизировать. Главное - положительный ко-нечный результат, коим являются условия и качество жизни человека, его бла-госостояние, социальная и экологическая защищённость, общепринятый уро-вень свободы. Конкретным конечным результатом должна быть эффективная ресурсосберегающая, обеспечивающая достойную жизнь человека экономика, важнейшей частью которой является транспорт.

Цель работы - раскрытие вопроса, связанного с состоянием и проблемами развития морского транспорта

Список литературы

1. Алексин В. Независимая газета // Россия - держава морская, 2003. - №6. - С.4.

2. Бланк Ш.П., Митаишвили А.А., Легостаев В.А.. Экономика внутрен-него водного транспорта: Учебник для вузов водн. трансп. - М.: Транспорт, 2003 - 463с.

3. Воронин В.В. Экономическая география Российской Федерации: Учебное пособие. - Самара: Самарск. гос. экон. акад., 2002. - 352 с.

4. Гладкий Ю.Н., Доброскок В.А., Семёнов С.П. Экономическая гео-графия России: Учебник. - М.: Гардарика , 2003. - 752 с.

5. Драницын С., "Морской Флот Российской Федерации: ретроспекти-ва, состояние, перспектива, проблемы"// "Морской флот", 2003. - № 1-2, С. 5-1

6. Дегтяренко В.Н., Зимин В.В., Костенко А.И. Организация перевозок грузов.- М.: Приор, 2002. - 448c.

7. Единая транспортная система: Учеб. для вузов. Под ред. В. Г. Гала-бурды. М.: Транспорт, 2003. - 295 с.

8. Казанский Н.Н., Вампилов В.С., Галабурда В.Г. Экономическая гео-графия транспорта. - М.: Дело, 2003. - 376 с.

9. Николайчик В., "Программа возрождения флота России не выполня-ется в задуманном объёме"// "Морской флот", 2002. - № 3. - С. 7-10.

10. Россия в цифрах: Крат. стат. сб. / Под ред. В.П.Соколина. - М.: Гос-комстат России, 2003. - 396с.

Примечаний нет.