ВВЕДЕНИЕ 1

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗМЕЩЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫХ СИЛ СЕВЕРНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА. 3

АНАЛИЗ ЭКОНОМИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ПОЛОЖЕНИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА. 4

НАСЕЛЕНИЕ И ТРУДОВЫЕ РЕСУРСЫ. 5

ХАРАКТЕРИСТИКА СЕВЕРНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЙОНА ПО ПЛОТНОСТИ НАСЕЛЕНИЯ 6

РАЗМЕЩЕНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ОТРАСЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА РАЙОНА, ИХ РОЛЬ В ОБЩЕРОССИЙСКОМ ПРОИЗВОДСТВЕННОМ ПОТЕНЦИАЛЕ. 8

ТОПЛИВНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 8

ЭНЕРГЕТИКА 8

ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ 9

ЦВЕТНАЯ МЕТАЛЛУРГИЯ 9

ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 9

МАШИНОСТРОЕНИЕ 10

ЛЕСНАЯ, ДЕРЕВООБРАБАТЫВАЮЩАЯ И ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 10

РЫБНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 10

СЕЛЬСКОЕ ХОЗЯЙСТВО. 10

РАСТЕНИЕВОДСТВО 11

ЖИВОТНОВОДСТВО 11

Жизнь современного общества невозможна без развитого транспорта. Быстро растет грузообмен между различными районами, местностями и городами, растут перевозки пассажиров от места жительства к местам приложения труда и отдыха. Транспорт соединяет между собой различные экономические районы, обеспечивает функционирование современного производства.

Размещение транспорта как отрасли материального производства отражает закономерности размещения производительных сил той общественно-экономической формации, потребности которой он обслуживает. Транспорт в своем развитии не только отражает закономерности размещения производительных сил. Как активный фактор процессов общественного воспроизводства транспорт со своей стороны оказывает существенное влияние на размещение производства.

Хозяйственная система нашей страны состоит из экономических районов, представляющих собой территориальные сочетания производительных сил - производственно-территориальные комплексы. Каждому экономическому району присуще свое сочетание взаимосвязанных предприятий, которое возникает в соответствии с природными и экономическими условиями районов, его транспортно-географическим положением. В каждом экономическом районе исторически сложился свой комплекс производств, а проживающее в нем население выработало определенные трудовые навыки.

Транспорту принадлежит исключительная роль в формировании экономических районов страны. Благодаря транспорту осуществляется географическое разделение труда между районами, специализация их на производствах наиболее выгодных в данных условиях.

Казанский Н.Н. и др. Экономическая география транспорта.

- М.: Транспорт, 1991. 2. Данилов А.Д. и др. Экономическая география СССР. - М.: Высшая Школа, 1983. 3. Данилов С.К. Экономическая география транспорта СССР. - М.: Транспотр, 1977. 4. Народное хозяйство СССР в 1990 году. Статистический еже годник. - М.: Статистика, 1990. 5. Казанский Н.Н. География путей сообщения. - М.: Транспорт, 1977

Примечаний нет.