В последние годы в области экономической науки и практики особую актуальность приобретает исследование особенностей регионального развития. Экономико-теоретические законы предполагают многие эффективные подходы, методы и инструменты государственного регулирования, способные быть примененными в деятельности региональных органов управления. Система государственного регулирования экономики потенциально обладает целостным инструментарием проведения комплекса мероприятий, на основе которых даются научно обоснованные рекомендации по социально-экономическому развитию региона.
На сегодняшний день становится очевидным, что главной идеей развития Тверской области должно стать повышение конкурентоспособности региональной экономики. Действия органов власти и управления должны оцениваться по главному критерию: способствуют ли эти действия укреплению или ослаблению экономического развития региона.
На сегодняшний день в Тверской области весьма очевидным становится дисбаланс регионального потенциала и показателей его реализации в экономической и социально-политической сферах.
Концептуальную основу проблемы при этом представляет предмет многолетних споров в области научно-практической аргументации развития области: с одной стороны, расположение между крупными мегаполисами обусловливает выгодность создания крупных межрегиональных связей, с другой стороны, упомянутый фактор способствует оттягиванию на себя человеческого и финансового капитала области.
Тем не менее, большинство рейтингов инвестиционной привлекательности российских регионов относят Тверскую область к одному из благоприятных по условиям инвестирования в части высокого инвестиционного потенциала и низкой рискованности вложений, что определяется высокоразвитой инфраструктурой, ростом потребительского потенциала, образовательного уровня населения области, благоприятными предпосылками к внедрению инноваций и развитостью экономических институтов.
Инфраструктурный же потенциал области, в первую очередь, базируется на достаточно выгодном экономико-географическом положении области и её инфраструктурной обустроенности.
|