Налог на добавленную стоимость в России был введен с 1992 г. вместо налога с оборота и налога с продаж. Впервые он появился во Франции в 1954 г. Его используют свыше 40 государств. Во Франции 60 % доходной части бюджета формируется за счет этого налога. В Федеральном бюджете Российской Федерации на 1996 г. доля налога на добавленную стоимость в общей сумме налоговых поступлений запланирована в размере 45 %.
Налог на добавленную стоимость представляет собой форму изъятия в бюджет части добавленной стоимости, создаваемой на всех стадиях производства и реализации товаров (работ, услуг). Добавленной стоимостью является разница между стоимостью реализованных товаров (работ, услуг) и стоимостью материальных услуг, отнесенных на себестоимость и издержки обращения.
Плательщиками налога на добавленную стоимость являются организации независимо от форм собственности и ведомственной принадлежности, имеющие статус юридических лиц согласно Российскому законодательству (государственные и муниципальные предприятия; хозяйственные товарищества, общества; учреждения; другие виды организаций), осуществляющие производственную и иную коммерческую деятельность; предприятия с иностранными инвестициями; индивидуальные (семейные) частные предприятия, осуществляющие производственную и иную коммерческую деятельность и т.д.
ЗАДАЧА I
Используя метод балловой оценки, определить оптовую цену предприятия на прицеп-тяжеловес, используемый на дорогах с твердым покрытием, на который утверждена карта технического уровня и качества. Для расчета себестоимости одного балла принят прицеп. Технические данные обоих прицепов на основе карты технического уровня и качества продукции следующие:
(в баллах)
Тип изделия Грузо-подъем-ность Возможность погрузки
на платформу Возможность изменения дорожного просвета Осевая масса с макси-мальным грузом Тип тормозной системы Универ-сальность Всего баллов
Прицеп 50 2 3 18 4 4 81
Прицеп 60 5 5 21 6 8 105
Себестоимость базового прицепа составляет - 10000 руб., удельный вес материальных затрат в себестоимости прицепа 65%. Расчетный уровень рентабельности (по отношению к собственным затратам) по новому прицепу - 40%.
|