|
Введение
Во второй половине XX столетия резко возросло количество всех ви-дов транспорта, что привело к значительному увеличению числа транспорт-ных травм.
К транспортным травмам относят: дорожно-транспортную, авиацион-ную и травму на водном транспорте. По своим масштабам особенно велика дорожно-транспортная травма, на долю которой приходится до 92% всей транспортной травмы.
В судебно-медицинском отношении под транспортной травмой следует понимать комплекс повреждений, причиненных воздействием наружных и внутренних частей движущегося транспортного средства, а также поврежде-ний, возникающих при падении человека из движущегося транспорта.
В зависимости от вида транспорта, причинившего повреждение, до-рожно-транспортный травматизм подразделяют на автомобильный, мотоцик-летный, велосипедный, тракторный, рельсовый (железнодорожный и трам-вайный) и гужевой. В основу деления положен вид транспорта и своеобразие возникающих повреждений от воздействия его частей.
Среди перечисленных видов дорожно-транспортного травматизма осо-бенно велика доля автомобильной травмы, составляющая около 75% всего дорожно-транспортного травматизма.
В настоящее время ежегодно на дорогах мира, по данным ВОЗ, в ре-зультате дорожно-транспортной травмы гибнет более 325 тыс. человек и бо-лее 12 млн. человек получают ранения.
Целью данной работы является анализ особенностей судебно-медицинской экспертизы транспортных травм и возможные вопросы следст-вия на которые необходимо ответить, при ее проведении.
1. Автомобильная травма
В связи с постоянным ростом автомобильных происшествий в послед-ние годы увеличилось не только число погибших и пострадавших, но и коли-чество судебно-медицинских экспертиз. В настоящее время по поводу авто-мобильной травмы производится около 15% от общего числа экспертиз жи-вых лиц и до 20% от общего количества вскрытий трупов в связи с насильст-венной смертью. При проведении этих экспертиз значительно расширился объем исследований, а сами экспертизы стали сложнее и многопрофильнее.
Под автомобильной травмой необходимо понимать повреждения или комплекс повреждений, причиняемых человеку наружными или внутренни-ми частями движущегося автомобиля, а также повреждения, возникающие при соударении тела с дорожным покрытием при выпадении из автомобиля. Все иные повреждения, образующиеся при техническом обслуживании авто-мобиля, стоящего на месте, к автомобильной травме не относятся. Не следует считать автомобильной травмой и случаи смерти водителей и пассажиров в автомобиле от утопления, отравления угарным газом, ожогов и др.
При автомобильной травме возникают многочисленные полиморфные повреждения во многих областях тела. Поэтому разобраться в них трудно и сложно без знания механизмов их возникновения и классификации.
Наиболее распространенная классификация автомобильной травмы – та, которая была предложена в 1968 году А.А. Матышевым, А. А. Солохи-ным, С.И. Христофоровым и В.А. Сафроновым.
Согласно этой классификации автомобильная травма подразделяется на следующие виды:
1) травма от столкновения движущегося автомобиля с человеком (пешехо-дом);
2) травма от переезда тела (пешехода) колесом автомобиля;
3) травма от выпадения человека (водителя, пассажира) из движущегося ав-томобиля;
|
На уровень вверх
Купить