11 3

Дизельные двигатели в силу особенностей рабочего процесса на 25...30% экономичнее бензиновых двигателей, что и предопределило их широкое применение. В настоящие время они устанавливается на большинство грузовых автомобилей и автобусов, а также на часть легковых.

22 7

С целью повышения эффективности работы двигателей внутреннего сгорания используются вещества, улучшающие процесс сгорания бензина в двигателях. К таким веществам относится этиловая жидкость, содержащая тетраэтилсвинец. При добавлении к бензину этиловой жидкости получают этилированный бензин. Потребление этилированного бензина с каждым годом возрастает. Этиловая жидкость очень ядовита

43 9

Известно, что масло периодически нужно менять – оно «срабатывается», а значит, теряет свои первоначальные свойства. Наука выбора масла — это умение учесть и точно соотнести тип автомобиля, возраст автомобиля, пробег двигателя от планового ресурса, условия эксплуатации двигателя, и качественные характеристики масла. Прежде всего, знакомимся с типом масла. Оно может быть минеральным, полусинтетическим или полностью синтетическим

56 11

67 11

85 12

Библиографический список 15

Дизельные двигатели в силу особенностей рабочего процесса на 25...30% экономичнее бензиновых двигателей, что и предопределило их широкое применение. В настоящие время они устанавливается на большинство грузовых автомобилей и автобусов, а также на часть легковых.

Эксплуатационные требования к дизельным топливам (ДТ):

•бесперебойная подача топлива в систему питания двигателя;

•обеспечение хорошего смесеобразования;

•отсутствие коррозии и коррозионных износов;

•минимальное образование отложений в выпускном тракте, камере сгорания, на игле и распылителе форсунки;

•сохранение качества при хранении и транспортировке. Наиболее важными эксплуатационными свойствами дизельного топлива являются его испаряемость, воспламеняемость и низкотемпературные свойства.

Испаряемость топлива определяется (^р^ционным составом. При облегчении топлива ухудшается пуск дизелей, так как легкие фракции имеют худшую по сравнению с тяжелыми фракциями самовоспламеняемость. Поэтому пусковые свойства дизельных топлив для автомобилей в некоторой степени определяет температура выкипания 50% топлива. Температура выкипания 96% топлива регламентирует содержание в топливе наиболее тяжелых фракций, увеличение которых ухудшает смесеобразование, снижает экономичность, повышает нагарообразование и дымность отработавших газов.

1. Автомобильные эксплуатационные материалы / Гуреев А.А., Иванова Р.Я., Щеголев Н.В. – М.: Транспорт, 1974. – 280 с.

2. Гидравлика, гидромашины и гидроприводы / Т.М. Башта, С.С. Руднев, Б.Б. Некрасов и др. – М.: Машиностроение, 1982. – 423 с.

3. Гуреев А.А., Иванова Р.Я., Щеголев Н.В. Автомобильные эксплуатационные материалы. – М.: Транспорт, 1974. – 280 с.

4. Гуреев Л.П., Серегин С.П., Азеев В.С. Квалификационные методы испытаний нефтяных топлив. – М.: Химия, 1984. – 186 с.

5. Королев Н.И. Использование топлив и масел на морских судах. – М.: Транспорт, 1970. – 136 с.

6. Практикум по исследованию эксплуатационных свойств и контролю качества горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей. – Л.: Всесоюзная Академия тыла и транспорта, 1972. – 218 с.

7. Путилова. Руководство к практическим занятиям по коллоидной химии. – М.: Высш. шк., 1961. – 333 с.

8. Степанов П.П., Чесноков Н.А. Современное состояние техники измерения вязкости. – М.: Стандартгиз, 1959. – 216 с.

9. Холодильная техника: Энциклопедический справочник. Т. 1. Техника производства искуственного холода. – М.: Госторгиздат, 1960. – 544 с.

10. Щиголев Б.М. Математическая обработка наблюдений. – М.: Наука, ГРФМЛ, 1969. – 344 с.

Примечаний нет.