Содержание

Введение 2

1. Организационная структура и функции сервиса на транспорте 4

1.1 Термины и определения 4

1.2 Виды и функции сервиса на транспорте 5

2. Организация сервисного обслуживания на транспорте

2.1 Качество обслуживания потребителей 10

2.2 Координация и взаимодействие служб и подразделений в процессе подго-товки транспортных средств к отправлению 15

3. Коммерческая деятельность на транспорте и сервисное обслуживание по-требителей пассажирских и грузовых перевозок 21

3.1 Сервисное обслуживание пассажирских перевозок в агентстве 21

3.2 Комплектование рейсов в транспортной компании (аэропорт) 26

3.3 Транспортно-технологический сервис и логистика грузовых перевозок 34

3.4 Коммерческая деятельность на транспорте 43

3.5 Обеспечение безопасности воздушных перевозок 45

3.6 Государственный контроль на транспорте 48

Заключение 53

Список использованных источников 54

Введение

В настоящее время воздушный транспорт является одной из ключевых отраслей любого государства, так как от эффективности его функционирова-ния напрямую зависит стабильность и эффективность торгово-экономического обмена между странами и регионами.

Воздушный транспорт занимает особое место среди различных видов транспорта. Это наиболее быстрый вид транспорта, который способен доста-вить вас практически в любую точку мира. Развитие рыночных отношений в России привело к разрушению существовавшей прежде отраслевой системы управления воздушным транспортом. Несмотря на то, что этот процесс был сам по себе необходимым и естественным, первоначальный эффект был явно отрицательным - резко возросло количество авиационных происшествий и их тяжесть, снизились объемы перевозок и выпуск парка воздушных судов и т.д. В значительной степени это было обусловлено тем, что взамен существовав-шей системы отраслевого управления авиационным транспортом не была создана эквивалентная система государственного управления и регулирова-ния транспортной деятельности, адаптированная к условиям рыночного хо-зяйствования. Предприятия и организации транспорта остались один на один с рыночной стихией. В процессе приватизации и демонополизации транс-портного производства образовалось большое количество частных перевоз-чиков и малых авиакомпаний, которые возглавили не подготовленные для этих целей руководители.

В настоящее время остро стала проблема модернизации всей системы воздушного транспорта, в том числе и сервисной ее составляющей и здесь основную роль должно сыграть государства как гарантии регулятор потока инвестиционных средств направляемых на развитие данной направления воз-душного транспорта.

Список использованных источников

1. Воздушный кодекс РФ. – М,,1997 (ред. от 21.03.2005)

2. Закон РФ “О защите прав потребителей” от 07.02.92. с изменениями от 2 июня 1993 г., 9 января 1996 г., 17 декабря 1999 г., 30 декабря 2001 г., 22 августа, 2 ноября, 21 декабря 2004 г.

3. Григорук В.У. “Организация перевозок на внутренних и международных воздушных линиях”. СПТКГА 2002.

4. Павлова И.П., Раманович В.К. “Сервисная деятельность”. СПб ГУАП 2002

5. Стогар В.П., Федотова Н.С. “Коммерческая деятельность на воздушном транспорте”. Москва, 2001

6. Белогородский С.Л. Автоматизация управления посадкой самолета. М., 2002 (переиздание)

7. Эксплуатация аэродромов. М., 2001

8. Авиация : Энциклопедия / Гл.ред. Г.П.Свищев. - М. : Большая Российская Энциклопедия (БРЭ), 1994. - 736 с.

9. Развитие самолетов мира/Р.И.Виноградов, А.Н.Пономарев.-М.:Ма шиностроение.2001.-384с.

10. Журнал //Авиация и космонавтика.-2001,-NN 2,10-12;2002.-NN 1-7, 9,11,12;2003.-NN 1-7,9,10; 2004.-NN 3,4.

11. Журнал //Гражданская авиация.-2003.-N 7.

12. Журнал.//Техническая информация.-2001.-NN 23,24.

Примечаний нет.