Интенсивное развитие рыночных отношений в России невозможно без глубокой интеграции в мировую экономику. В настоящее время трудно себе представить развитие торговли, в первую очередь международной, без развития транспортной инфраструктуры, без решения проблем совместимости национальных транспортных систем и связанных с этим проблем правового регулирования взаимоотношений между участниками транспортного процесса.
В результате научно-технической революции на транспорте возросла роль экспедиторских услуг в организации перевозок грузов.
Современный экспедитор выступает на мировом рынке транспортных услуг не только как посредник, но и как организатор доставки груза по схеме "от двери до двери".
Выбор темы настоящего курсового исследования продиктован целым рядом пробелов, связанных с правовым регулированием транспортно-экспедиторского обслуживания, которые существуют в российском законодательстве в настоящее время:
" несистематизированностью и противоречивостью имеющихся нормативных актов в указанной сфере, их несовершенством;
" отсутствием единообразных подходов в правоприменительной практике.
Глава 41 действующего Гражданского кодекса РФ "Договор транспортной экспедиции" оставляет многие вопросы без ответа, а в некоторых случаях усугубляет и без того запутанную ситуацию в правовом регулировании отношений в сфере транспортного экспедирования. В частности, определение договора транспортной экспедиции нуждается в значительной корректировке, поскольку четко не определяет предмет договора.
Не определены критерии деления экспедиторских услуг на основные и вспомогательные. Нет единого мнения по вопросу отграничения договора транспортной экспедиции от смежных договоров, в особенности от договоров поручения, комиссии и агентского договора. До конца неисследованным остается вопрос о том, является ли договор транспортной экспедиции разновидностью агентского договора. К сожалению, в настоящее время по этому поводу нет единой точки зрения.
Несмотря на то, что от темпов развития транпортно-экспедиционной деятельности в России, в том числе от степени и качества ее законодательного урегулирования, напрямую зависит степень интеграции нашей страны в мировую экономику, связанные с этим правовые проблемы еще не стали предметом детального теоретического исследования в юридической литературе.
В науке гражданского права данная тематика отражена в работах М.М.Агаркова, М.К.Александрова-Дольника, В.К.Андреева, Б.К.Бадюл, А.И.Беспаловой, М.И.Брагинского, С.Н.Братуся, Г.Е.Брухиса, А.Г.Быкова, В.В.Витрянского, Е.М.Ворожейкина, Д.А.Медведева, О.С.Иоффе, Г.П.Савичева, О.Н.Садикова, В.Т. Смирнова, Е.А.Суханова, Н.Г.Рыженковой, М.А.Тарасова, Г.И.Тулеугалиева, Я.Ф.Фархутдинова, Р.О.Халфиной, А.И.Хаснутдинова, С.П.Хмелева, М.Е.Ходунова, Х.И.Шварца, Г.Ф.Шершеневича, В.С.Якушева и других работах.
Курсовая работа ставит своей целью проанализировать и исследовать нормативный и практический материал, связанный с правовым регулированием отношений, вытекающих из договора транспортной экспедиции.
Результатом обобщения и научно-теоретического осмысления отечественного и зарубежного опыта правового регулирования транспортно-экспедиционной деятельности, должно стать решение следующих задач:
" определение правовой природы договора транспортной экспедиции, его роли и места в системе обязательств;
" дифференциация договора транспортной экспедиции на виды;
" исследование предмета договора транспортной экспедиции и других его элементов и выработка предложений по внесению изменений в ГК РФ;
" выработка рекомендаций и предложений по структуре и содержанию закона "О транспортно-экспедиционной деятельности".
Объектом исследования послужили современное состояние, тенденции и перспективы правового регулирования общественных отношений, регулируемых договором транспортной экспедиции, проблемы определения правовой природы и конструкции договора транспортной экспедиции, отграничения его от смежных правовых институтов.
Структура курсовой работы детерминирована целью исследования и состоит из введения, двух глав, заключения, списка использованной литературы.
|