Содержание

Введение……………………………………………………………………………………………………............2

1. Оценка специфики и особенностей направления Москва – Астрахань

для сервисного обслуживания пассажиров и привлекательности объектов,

для туристических перевозок………………………………………………………………………………….4

1.1 Разработка методов выбора и способов выявления особенностей

основных сегментов дальних пассажиропотоков и туристического рынка

на направлении…………………………………………………………………………………………………..61

2. Разработка структуры сервис-центра и основных функций отделов и групп………………….66

3. Организация работы отделов сервис-центров на вокзале

3.1 Организация работы группы продажи, бронирования и доставки проездных

Документов клиентам на дом…………………………………………………………………………….....69

3.2. Технология работы группы организации отдыха и досуга в поездах и залах

повышенной комфортности………………………………………………………………………………….74

3.3 Организация работы компьютерно-полиграфической группы…………………...……………….80

3.4 Организация работы группы обеспечения автотранспортом……………………………...…….82

3.5 Организация работы группы туристско-экскурсионного обслуживания……………………....88

4. Оценка эффективности работы отделов СЦ на вокзале.

4.1 Расчет условно-постоянных затрат отделов СЦ на вокзале………………...…………………..99

4.2 Определение оптимального набора производимых сервисных услуг

для каждого отдела СЦ…………………………………………………………………………..………….101

Заключение…………………………………………………………………………………………………..…..112

Список использованных источников……………………………………………………………………….114

Введение

Убыточность пассажирских перевозок в условиях развивающихся рыночных отношений и конкуренции между видами транспорта требует изыскания дополнительных резервов в организации пассажирских перевозок. Улучшение финансового положения пассажирских компаний за счёт повышения стоимости проезда в поездах, а также традиционных видов услуг по обслуживанию пассажиров на вокзалах на сегодняшний день не дают существенного роста доходов, поскольку у пассажиров появился большой спектр новых, современных и необслуживаемых потребностей.

Организация работы сервис - центров на вокзалах (СЦ), заключающаяся в обеспечении запросов платёжеспособной части населения в предоставлении основных, сопутствующих и дополнительных видов товаров и услуг, расширении диапазона услуг и повышении качества транспортного обслуживания, оперативного взаимодействия с СЦ других железных дорог с целью наиболее полного удовлетворения потребностей клиентов в транспортном обслуживании, является одним из важнейших способов привлечения дополнительных клиентов на железнодорожный транспорт и повышения доходов от пассажирских перевозок.

Целью данного методического указания является закрепление студентами теоретических знаний по дисциплине «Сервис в пассажирских перевозках» и приобретение умения практического выполнения инженерных расчётов и решения задач, связанных с организацией работы сервис - центра на вокзале. Заданием на курсовую работу предусмотрено решение следующих вопросов: оценка специфики и особенностей железнодорожного направления для сервисного обслуживания пассажиров и туристических перевозок; разработка структуры СЦ и основных функций его отделов; организация работы отделов СЦ на вокзале и оценка эффективности их деятельности

1. Оценка специфики и особенностей направления

Москва – Астрахань для сервисного обслуживания пассажиров и привлекательности объектов, для туристических перевозок.

Для разработки курсового проекта выбрано направление Москва – Астрахань. Протяженность участка Москва – Астрахань составляет 1532 километра. Участок от станции Моска-Павелецкая до станции Узуново двухпутный, от Узуново до Раренбурга однопутный, от Раренбурга до станции Тамбов 1 участок двухпутный, от Тамбова 1 до станции Урбах участок двухпутный, от станции Урбах до станции Верхний Баскунчак участок однопутный, далее до Астрахани участок двухпутный. На всем участке используется автоблокировка, электрическая тяга переменного и постоянного тока.

Расчетное направление Москва – Астрахань проходит через следующие области:

• Московская область

• Рязанская область

• Липецкая область

• Тамбовская область

• Пензенская область

• Саратовская область

• Волгоградская область

• Республика Казахстан

• Астраханская область

Московская область

Областным центром является город Москва. Площадь территории составляет 47 тыс.км2.

Расположена в центре Европейской части России, между 54 и 57° северной широты и между 35 и 40° восточной долготы. Расстояние от границы области до западной государственной границы Российской Федерации (с Белоруссией) более 250 км, до восточной (морской) границы (с Японией) — более 7 тыс. км. Московская область граничит на западе со Смоленской, на северо-западе и севере с Тверской, на северо-востоке с Ярославской, на востоке с Владимирской, на юго-востоке с Рязанской, на юге с Тульской, на юго-западе с Калужской областями. Административный центр Московской области — г. Москва.

Природа. Географическое положение территории Московской области определяет в целом равнинный характер рельефа с чередованием холмистых возвышенностей и плоских низин. К северу от границы Московского оледенения, пересекающей область с юго-запада на северо-восток, преобладают ледниково-эрозионные формы рельефа и моренные отложения, к югу — чисто эрозионные формы рельефа и покровные суглинки.

На крайнем севере области расположена почти плоская, местами заболоченная Верхне-Волжская низменность (высотой 120 — 160 м) с редкими невысокими моренными холмами. В её пределах выделяются отдельные низины — Шошинская на северо-западе и Дубнинская на северо-востоке. Южнее крутым уступом поднимается 200-километровая Клинско-Дмитровская гряда — часть протянувшейся с запада на северо-восток Смоленско-Московской возвышенности (высотой 90—310 м), занимающей значительную территорию области. Типичны крупные моренные холмы с плоскими вершинами и пологими склонами, которые чередуются с котловинами, нередко заболоче

Список использованных источников

1. А.Н. Киселев, Е.Б. Куликова методическое указание к курсовой работе «Организация работы сервис-центра на вокзале», Москва 2003 год.

2. Н.Д. Иловайский, А.Н. Киселев. «Сервис на транспорте». М.: Транспорт 2003

Примечаний нет.