Введение. 3

I. Общая характеристика мирового рынка автомобилестроения 4

1. Социально-экономическая значимость мирового автомобилестроения 4

2. Факторы, влияющие на развитие рынка автомобилестроения 4

3. Показатели развития мирового автомобилестроения 5

II. Мировой рынок автомобилестроения сегодня 10

1. Характерные особенности автомобилей, предпочитаемых в различных странах 10

2. Ситуация на мировых рынках автомобилестроения 11

2.1. Американский рынок автомобилей 11

2.2. Европейский рынок автомобилей 13

2.3. Азиатский рынок легковых автомобилей 14

2.4. КНР на мировом рынке автомобилей 15

3. Перспективы развития мирового рынка автомобилестроения 17

III. Характеристика российского рынка автомобилестроения 19

1. Основные макроэкономические факторы, влияющие на развитие отрасли в России 19

2. Основные проблемы и перспективы российского рынка автомобилестроения 19

3. Основные участники российского рынка автомобилестроения 21

4. Таможенные условия импорта автомобилей в Россию 23

5. Государственная политика поддержки отечественного производителя автомобилей Российской Федерации 23

6. Основные конкурентные преимущества и ограничения российского автомобилестроения 24

Заключение 25

Список литературы 28

Введение.

Значение автомобильной промышленности и перспективы её развития определяются тем, какое место занимает автотранспорт в транспортно-энергетической инфраструктуре, и его общей ролью в национальной экономике той или иной страны. Так, заместитель министра промышленности, науки и технологий Сергей Митин заметил, что страны-лидеры автомобилестроения занимают первые позиции и в мировой экономике; автомобильная отрасль прямым образом влияет на технический прогресс и лучше многих статистических выкладок говорит о платежеспособности населения, а значит и об уровне жизни. Автомобильная промышленность, являясь, с одной стороны, крупным потребителем материальных, трудовых и финансовых ресурсов, а с другой – одним из основных производителей промышленной продукции, играет важную роль в развитии общественного производства и экономики отдельной страны в целом.

Целью данной курсовой работы является: сравнение мирового и российского рынка автомобилестроения.

Для достижения данной цели ставятся следующие задачи:

• оценка степени влияния различных факторов на развитие автомобильной промышленности в мире в целом и в каждом отдельном регионе, стране.

• определить место Российской Федерации на мировом рынке автомобилестроения,

• дать характеристику современного состояния российской автомобильной промышленности,

• осветить перспективы развития автомобилестроительной индустрии в России учетом сложившейся ситуации.

Данная работа состоит из введения, трех глав, заключения и приложения.

В первой главе рассматривается социально-экономическая значимость мирового рынка автомобилестроения. Определяется степень влияния автомобилестроительной промышленности на экономику и экономики на нее, с целью полного описания взаимодействия автомобилестроения с экономикой той или иной страны и степени интеграции в нее мирового автопрома. Так же в этой главе освещаются основные показатели развития мирового автомобилестроения в период с 1980 по 2003 год.

Во второй главе дается полная характеристика современного состояния ведущих рынков мирового автомобилестроения. Рассматривается динамика развития мирового рынка автомобилестроения в целом. Определяются возможности и перспективы развития мирового рынка автомобилестроения на основе имеющихся статистических данных, а также потребительских вкусов и предпочтений.

В третьей главе работы дается информация по Российской Федерации. В ней рассмотрены основные проблемы и перспективы российского рынка автомобилестроения. Приведена законодательная база, на которой основывается автомобилестроительная промышленность в России. Выделены основные конкурентные преимущества и ограничения российского рынка автомобилестроения.

При написании данной работы использовались разнообразные источники, включая учебную литературу по данной теме, периодические журналы российских издательств и ресурсы сети «Интернет».

В статьях журнала «БИКИ» изложен большой объем аналитической информации по мировым рынкам автомобилестроения.

Ресурсы информационной сети «Интеренет» содержат полезную информацию о состоянии как российского, так и мирового рынка автомобилестроения в целом. Наиболее обновленную статистическая и аналитическая информация представлена на сайтах: www.izvestia.ru; www.gazeta.ru; www.autonews.ru и т.д.

I. Общая характеристика мирового рынка автомобилестроения

1. Социально-экономическая значимость мирового автомобилестроения

Автомобильная промышленность мира является весьма емким и в значительной мере ключевым сектором современной экономики, синтезирующей широкий круг ресурсных товаров, материалов, а также продукцию и технологические разработки многих отраслей промышленности (с охватом 30% среднетехнологичной готовой продукции ).

В США автомобильное производство поглощает примерно 15%, потребляемых стали и алюминия, более 10% меди и 55% свинца, 27% синтетического и около 75% натурального каучука . Кроме того, эксплуатация автомобиля сопряжена с массовым потреблением нефтепродуктов (в США 67% их общего потребления составляет автомобильный бензин) и с пользованием различными услугами.

Как исключительно динамичное многоцелевое транспортное средство автомобиль обеспечивает высокую мобильность человека, эффективность общественного труда, а также во многом определяет современный образ жизни населения, структуру потребительных стоимостей.

Масштабы отрасли характеризуются тем, что совокупная стоимость конечной продукции мирового автостроения составляет примерно 1,8 трлн. долл. (данные на начало 2003 года), в том числе: в США – 288 млрд. долл. (2002 год); в Японии – 232 млрд. долл. (2002 год), что составило 13,4% промышленного производства страны; в ФРГ – 192 млрд. долл. (начало 2003 года).

О социально-экономической значимости автомобилестроения говорит то, что в нем непосредственно занято: в США свыше 1 млн. человек, в ФРГ – 780 тыс., в Японии – около 15% занятых в экономике страны. Число же людей косвенно связанных с этой отраслью (и зависящих от нее), во много раз превышает указанные количества. Затраты на приобретение и эксплуатацию автомобилей – важная статья потребительских расходов населения развитых стран. В США на эти цели тратится около 15% потребительского бюджета , то есть примерно столько же, сколько на питание.

Автомобилестроение стало своеобразным двигателем экономики индустриальных стран и в известной мере – вершителем хозяйственной конъюнктуры, ее чутким барометром. Автомобиль является технологическим и социальным символом современной цивилизации.

2. Факторы, влияющие на развитие рынка автомобилестроения

Спрос на продукцию автомобилестроительных компаний определяется большим количеством взаимодействующих между собой факторов. Все эти факторы можно разделить на большие группы: энд

Список литературы

Интернет источники

1. http://www.gazeta.ru

2. http://www.izvestia.ru

3. http://ww.japancar.ru

4. http://www.autonews.ru

5. http://www.strana.ru

6. http://www.bpi.ru/news (бюро правовой информации)

Периодическая литература

4. Автомобильная промышленность и рынок автомобилей КНР:// БИКИ, №106, 2002

5. Автомобильная промышленность США:// БИКИ, №93, 2002

6. Автомобильные компании КНР:// БИКИ, №4, 2003

7. Вайнштейн Г., Тенденции на мировом рынке автомобилестроения:// Авторевю, №2, 2003

8. Дугов И.К., Новинки мирового автомобилестроения:// Российская газета, №5, 2003

9. Иванов А.С., Мировой рынок автомобилей: современные параметры и качественные сдвиги://БИКИ, №145-146, 2002

10. Иванов Т. И., Мировое автомобилестроение:// «Ведомости», №23, 2003

11. Китайские автомобильные компании расширяют сотрудничество:// БИКИ, №93, 2002

12. Майоров А.Б., Мировой рынок автомобилей: современные параметры и качественные сдвиги:// БИКИ, №149-150, 2002

13. Мировое производство автомобилей:// БИКИ, №55-56, 2002

14. Мировой авторынок в 2010 году:// БИКИ, №1, 2003

15. Мировые автомобильные рынки:// БИКИ, №123, 2002

16. На рынке автомобилей КНР:// БИКИ, №118, 2002

17. Платова, Автомобилестроение сегодня:// «Рынок ценных бумаг», №4, 2002

18. Плетнев С., Современное состояние мирового автопрома:// Экономист», №5, 2003

19. Ситуация на мировых рынках автомобилестроения:// БИКИ, №102, 2002

20. Сорокин А.С., Автомобильный бум в Китае и его последствия:// Известия, №12, 2003

21. Транкин Г.П., Революция мирового автомобилестроения:// «Ведомости», №5, 2003

22. Филина В.Н., История развития мирового автомобилестроения:// Экономист, №10, 2001

23. Жуков Е.Ф., Мировое автомобилестроение и стратегия развития автомобильной промышленности сегодня:// Промышленность России, №6, 2002

24. Хасанов Г.М., Мировые лидеры автомобилестроения [ подбор статей об отрасли]:// Коммерсантъ - власть, №23, 2003

25. Хорошилов Г., Ситуация на мировых автомобильных рынках:// Известия, №14, 2003

26. Делятин М. Т., Автомобильная промышленность России: прошлое, настоящее, будущее:// Промышленность России, №2, 2002

27. Николаев Д.С., Автомобилестроение в России – запечатанный рог изобилия:// Экономист, №12, 2002

28. Самойлов П.Р., Транспортный комплекс России:// «Проблемы прогнозирования», №4, 2002,

29. Сорокин Н.Т., Перспективы развития автомобильной промышленности России:// наука и промышленность России, №7, 2003,

30. Таможенные условия импорта автомобилей в Россию:// Внешнеэкономический бюллетень», №1, 2003

31. Филина В. Н., Автомобильная промышленность России на фоне тенденций мирового развития:// Проблемы прогнозирования, №9, 2003

Примечаний нет.