Введение 3

1. Технико-экономическая характеристика локомотивного депо 5

2. Производственная программа депо 7

2.1. Расчет пробега и эксплуатируемого парка локомотивов 7

2.2. Программа технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, работающих в пассажирском движении 9

2.3. Программа технического обслуживания и текущего ремонта локомотивов, работающих на маневрах 11

3. Технико-экономические показатели 13

4. План по труду 15

4.1. Планирование численности работников 15

4.2. Планирование затрат на оплату труда 22

4.3. Расчет производительности труда и среднемесячной заработной платы 25

5. План расходов по обычным видам деятельности 27

5.1. Прямые расходы на экипировку и ремонт локомотивов 27

5.2. Расходы, общие для всех мест возникновения затрат и видов работ 30

5.3. Общехозяйственные расходы 37

6. Калькуляция технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивов 40

Список литературы 41

Одним из важнейших событий в экономической жизни страны в 2003 г. стало создание ОАО "РЖД". Однако юридическое оформление новых организационно-правовых форм не означает окончания структурной перестройки на транспорте, а создает благоприятные условия для дальнейших рыночных преобразований.

В комплексе задач, стоящих перед ОАО "РЖД", одно из центральных мест занимает разделение монопольного и конкурентного сектора экономики. Для реализации поставленной задачи было принято решение о структурной перестройке локомотивного хозяйства. Это решение предусматривает экономическое и организационное разделение функций локомотивного депо на эксплуатационную (монопольный сектор) и ремонтную (в перспективе конкурентный сектор) деятельности. На сети железных дорог были созданы принципиально новые структурные подразделения: базовые предприятия по эксплуатации локомотивов (эксплуатационные локомотивные депо) и базовые предприятия по ремонту и техническому обслуживанию локомотивов (ремонтные локомотивные депо).

Основной производственной функцией ремонтных локомотивных депо является современный и качественный ремонт локомотивов по программе, утвержденной вышестоящей организацией. Производственная программа каждого депо устанавливается с учетом их производственной мощности и технического оснащения в соответствии с принятой на дороге специализацией ремонтных депо по сериям ремонтируемых локомотивов и по видам ремонта.

Система бюджетного управления ставит перед структурными единицами задачу дальнейшего улучшения производственно-хо

1. Налоговый кодекс Российской Федерации (часть первая) от 31.07.1998 № 146-ФЗ принят ГД ФС РФ 16.07.1998 (ред. от 1.07.2005).

2. Федеральный закон от 17.07.99. № 181-ФЗ (в ред. От 10.01.03 г) "Об основах охраны труда в Российской Федерации"

3. МПС РФ. Номенклатура расходов основных видов хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта. М, 2002. - 135 с.

4. МПС РФ. Главное управление локомотивного хозяйства. Нормативная станция локомотивного хозяйства ПВЦ МПС. Нормативы затрат рабочей силы (трудоемкости) на техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт тягового подвижного состава. - М, 1996.- с42с .

5. Приказ МПС России от 22.12.1994 № 14 Ц "О форменной одежде"

6. Планирование в предприятиях железнодорожного транспорта. /Под ред. Ю.Д.Петрова. М.: Транспорт, 1989.

7. План экономического и социального развития локомотивного депо: Задание и методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине "Планирование на предприятиях транспорта". / В.Б. Полосаткин, Т.А. Лунина - Новосибирск: ИЗд-во СГУПСа, 2005. - 54 с.

Примечаний нет.