Введение

1. Состояние вопроса и постановки задачи

1.1 Технико-экономические показатели КП "Трансавто" г.Кокшетау с 2000-2002г.

1.2 Анализ технико-экономических показателей и постановка задач

2. Технологическая разработка

2.1 Корректирование режимов проблемы до технических воздействий

2.2 Определение количества технических воздействий по парку

2.2.1. Определение количества технических воздействий за месяц

2.2.2. Определение коэффициента технической готовности

2.2.3. Определение годового пробега одного автомобиля

2.2.4. Определение коэффициентного перехода от цикла к году

2.2.5. Определение количества технических воздействий на один автомобиль в год

2.2.6. Определение количества технических воздействий по парку за год

2.2.7. Определение количества технических воздействий за сутки

2.3. Определение трудоемкости технических воздействий по парку и на самообслуживании

2.3.1. Определение трудоемкости технических воздействий по парку

2.4. Определение количества персонала

2.5. Распределение работ автомобилей по текущему ремонту

2.6. Распределение годовой трудоемкости ТО и ТР по видам работ

2.7. Выбор метода организации производства ТО и ТР на предприятии

3. Зона реконструкции ТО-2

4. Управление производством ТО и ТР автомобилей

5. Конструкторская часть

5.1. Описание и принцип действия передвижного

гидравлического подъемника

5.2. Прочностные расчеты

5.2.1. Расчет пальцев на срез

5.2.2. Подбор и проверочный расчет колес тележки

5.2.3. Расчет на прочность оси колеса

5.3. Применение ЭВМ

6. Охрана труда

6.1. Расчет освещения зоны ТО-2 КП "Трансавто"

6.2. Расчет вентиляции зоны ТО-2 КП "Трансавто"

6.3. Обеспечение и экологичность на КП "Трансавто"

6.4. Производственная санитария на КП "Трансавто"

6.5. Техника безопасности при обслуживании и охране труда

6.6. Санитарно-бытовые условия на АТП

6.7. Противопожарные мероприятия на АТП

7. Расчет эффективности реконструкции зоны ТО-2 КП "Трансавто" г.Кокшетау

7.1. Эффективность мероприятия по совершенствованию

методов организации и управления производством,

реконструкция зоны ТО-2 КП "Трансавто"

7.2. Перевод технической службы КП "Трансавто"

на рыночную экономику

7.2.1. Диверсификация технической службы

7.2.2. Мониторинг услуг технической службы АТП

7.2.3. Организация маркетинговой службы

Выводы и заключения

Список литературы

Рост автомобилизации страны ставит перед автомобильным транспортом ряд задач главной из которых является совершенствование организации технологии ТО и ремонта автомобилей .

Для повышения качества их работы , сокращения простоев в ремонте, материальных и трудовых затрат на их содержание. Известно, что затраты на ТО и ремонт автомобилей превышает стоимость их производства .

Одной из задач научно-технического прогресса является

снижение трудовых и материальных затрат на ТО и ремонт автомобилей, при одновременном повышении эксплуатационной надежности подвижного состава, что достигается совершенствованием организации производства производственно-технической базы авто предприятия, повышением уровня автоматизации и механизации производства, совершенствованием методов

управления производством (ЦУП) применением прогрессивных методов вождения автомобилей и другими мероприятиями .

Совершенствование производственной базы осуществляется путем строительства новых авто предприятий, концентрации и специализации производства, укрепление АТП в производственные объединения, автокомбинаты и расширение сети баз централизовано технического обслуживания автомобилей.

Так же улучшать структуру автопарка, расширить ремонт

автомобилей агрегатным методом, пополнить автобусами

большой вместимости и повышенной комфортабельности,

расширить применение газобалонных автомобилей.

Обеспечить экономию бензина, дизельного топлива .

Так же одной из задач является максимальное оснащение каждого

рабочего места комплексом технического оборудования, инструментом.

Большое значение для повышения производительности труда приобретает широкое внедрение на производстве НОТ которое включает в себя; улучшение организации и

обслуживания рабочих мест, совершенствование приемов

и методов нормирования труда.

Управление АТП, создание производственных объединений обуславливает развитие и совершенствование

методов и форм управления ТО и ремонта автомобилей,

с широким использованием современных средств вычислительной техники, автоматизации связи.

Следующим этапом совершенствования системы управления производством является АСУП автоматическая система управления производством, которая предусматривает обработку полученной информации с помощью ЭВМ и выдачу решений непосредственно на рабочие места.

1. "Техническая эксплуатация автомобилей". Под редакцией Е.С. Кузнецова, М. Транспорт, 1990 - 488 с.

2. "Техническая эксплуатация автомобилей". Под редакцией проф. Г.В. Крамеренко, М. Транспорт, 1983 - 488 с.

3. "Организация диагностирования при обслуживании автомобилей".

Под редакцией А.П. Дунаева, М. Транспорт,1987 - 208 с.

4. "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей" Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. Пособие по курсовому и дипломному проектированию, М. Транспорт, 1985 - 224 с.

5. "Техническое обслуживание и ремонт автомобилей". П.А. Колесник, В.А. Шейнин, М. Транспорт, 1985 - 325 с.

6. "Практикум по диагностике автомобилей". Г.В. Спичкин, А.М. Третьяков, М. Высшая школа, 1986 - 440 с.

7. "Справочник по оборудованию для технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей". В.М. Грибков, П.А. Карпекин, М. Россельхоз- издат, 1984 - 223 с.

8. "Детали машин" Иванов М.Н.

9. "Сборник задач по ДМ" Гузенков П.Г.

10. "Техника безопасности на АТП" Маслов В.И.

Примечаний нет.