Содержание 1

1. Характеристики сравниваемых двух типов ВС 2

2. Определение производительности ЛА 4

3. Определение стоимости планеров и двигателей ЛА и стоимости их капитальных ремонтов. 6

4. Определение себестоимости летного часа и тонно-километра 6

4.1. Определение прямых расходов первой группы 8

4.1.1. Расходы на авиаГСМ: 8

4.1.2. Расходы на амортизацию СВАД 8

4.1.3. Отчисления в ремонтный фонд СВАД: 9

4.1.4. Расходы по техническому обслуживанию СВАД: 9

4.1.5. Определение затрат по оплате труда летного состава и бортпроводников 10

4.1.6. Отчисления на социальные нужды. 13

4.1.7. Отчисления на страхование 13

4.2. Определение прямых расходов 2 группы 14

4.2.1. Аэропортовые расходы. 14

4.2.2. Аэронавигационые сборы. 17

4.2.3. Отчисления по агенству. 18

4.3. Определение накладных расходов 3 группы 19

4.3.1. Прочие производственные и общехозяйственные расходы. 19

4.4. Определение себестоимости летного часа 20

4.5. Определение себестоимости тоннокилометра. 20

5. Определение показателей экономической 22

Эффективности ла 22

Выводы 26

Литература 27

Основные технико-экономические характеристики типов ВС представлены в таблице 1.

Таблица 1. Основные технико-экономические характеристики сравниваемых типов ВС

№№ Показатели Типы ВС

ИЛ-96-300 Ил-62М

1 Год внедрения 1990 1974

2 Стоимость ВС, млн.руб. 963,2 160

3 Максимальная взлетная масса, т 216 167

4 Масса снаряженного самолета, т 117.0 73,36

5 Количество двигателей, шт 4 4

6 Взлетная тяга, т.с. 16 11

7 Взлетная мощность, л.с. - -

8 Часовой расход топлива с учётом расхода на земле 7,2 6.5

9 Скорость рейсовая, км/ч 820 730

10 Максимальная коммерческая загрузка, т 40 23

11 Количество кресел, т 300 168

12 Дальность полета - практическая, км 11000 7780

13 Дальность полета - при максимальной коммерческой нагрузке, км 7400 7780

14 Амортизационный ресурс планера, ч 60000 35000

15 Амортизационный ресурс двигателя, ч 15000- 35 000 18000

16 Межремонтный ресурс планера, ч 15000 10000

17 Межремонтный ресурс двигателя, ч 10000 5500

18 Годовой налет, ч 3500 3300

Сравнивая два типа самолетов - ИЛ-96-300 и Ил-62М - можно сделать следующие выводы:

Сравниваемые модели самолётов разделяет пятнадцатилетний период внедрения. Самолёт Ил -96-300 является более современной моделью по сравнению с Ил-62М. Обладая, по сравнению с ИЛ-86, большей взлётной массой, большей снаряжённой массой, при одинаковом количестве двигателей Ил-96-300 имеет увеличенную взлётную тягу и значительно увеличенный удельный часовой расход топлива. При большей максимальной коммерческой загрузке и большем количестве кресел Ил-96-300 обеспечивает на одну треть большую практическую дальность полёта (11000 км против 7780). Преимущества Ил-96-300 наиболее полно проявляются на трассах максимальной для данных типов самолётов протяжённости, так как Ил-96-300 изначально ориетирован на дальние рейсы, в то время как Ил-62М разрабатывался для работы на средних по протяжённости маршрутах.

2. Определение производительности ЛА

Производительность ВС - это объем авиаперевозок, выполняемых ЛА в единицу времени.

1. Методические рекомендации по определению себестоимости рейсов воздушных судов Гражданской авиации. М.: ДВТ МТРФ, 1993

2. Парсегов Г.А. Основные вопросы технико-экономического развития воздшного транспорта. М.: МИИГА, 1985г.

3. Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия. - 4-е изд., испр. И доп. - М.: ИНФРА-М, 2005.

4. Экономика аватранспортного производства. Ю.А. Маленков, И.Е. Борисов .1993г.

5. Материалы сайта http://aviadocs.ru/

Примечаний нет.