|
Автомобильный транспорт относится к основным источникам загрязнения окружающей среды. В крупных городах на долю автотранспорта приходится более половины объема вредных выбросов в атмосферу. В мегаполисах эта величина больше: Санкт-Петербург - 71%, Москва - 88%. Несоответствие транспортных средств экологическим требованиям при продолжающемся увеличении транспортных потоков и плохих дорожных условиях приводят к постоянному возрастанию загрязнения атмосферного воздуха, почв и водных объектов. Уровни загрязнения воздуха оксидами азота и углерода, углеводородами и другими вредными веществами на большинстве автомагистралей в 5-10 раз превышают предельно допустимые концентрации.
В Российской Федерации в 1997 году эксплуатировалось 22,5 млн. единиц автомобильной техники, в том числе более 17,6 млн. легковых автомобилей. В стране насчитывается около 4 тыс. крупных и более 200 тыс. мелких предприятий, занятых непосредственно перевозками.
Низкий технический уровень отечественных автомобилей и эксплуатация, не соответствующая требованиям национальных стандартов, подтвердили результаты операции "Чистый воздух", проведенной в 1997 году. Практически во всех субъектах РФ отмечено, что доля автомобилей, эксплуатируемых с превышением действующих нормативов по токсичности и дымности составляет 20-25% и в отдельных регионах страны достигает 40%.
Основными причинами сложной экологической обстановки в городах, связанной с эксплуатацией автотранспорта, являются:
- отсутствие надлежащего контроля на предприятиях за соблюдением нормативов государственных стандартов по токсичности и дымности отработанных газов транспортных средств;
- выпуск этилированных автомобильных бензинов, не позволяющих исключить выбросы соединений свинца и использовать каталитические нейтрализаторы;
- слабый контроль качества реализуемого моторного топлива;
- недостаток внимания, уделяемого переводу автотранспорта на менее токсичные виды топлива;
- въезд на территорию городов большегрузного транспорта;
- отсутствие достаточной нормативной базы, низкий эффект экономического механизма управления охраной окружающей среды.
В 1992 году РФ присоединилась к международному Соглашению по экологическим требованиям Правил ЕЭК ООН. Это создало правовую основу для требования от промышленности их выполнения для транспортного законодательства. Но одних законодательных актов недостаточно для решения экологических проблем. Изготавливаемая автомобильная техника не соответствует Правилам ЕЭК по техническому уровню и, прежде всего, по топливной экономичности и экологическим показателям. Для выхода из этого тупика требуются новые технические решения и новые организационные мероприятия.
Решение экологических проблем автотранспорта требует значительных финансовых средств, изыскать которые на предприятиях - изготовителях сейчас практически невозможно. Необходимо создать и запустить экономические механизмы, стимулирующие приобретение и эксплуатацию экологически чистых транспортных средств, мобилизацию средств на их производство.
Актуальность проблемы для ЕАО
Целью данной работы является изучение проблем, связанных с воздействием автотранспорта на окружающую среду в Еврейской автономной области (ЕАО).
Объектом данной работы выступает территория ЕАО
Предмет изучения - автотранспортный комплекс данной территории.
Задачи:
- исследование воздействия автотранспорта на окружающую среду;
- анализ действия факторов загрязнения автотранспортом окружающей среды.
Методы исследования:
- информационно-аналитический;
- полевые исследования;
- графический
- картографический
|
На уровень вверх
Купить