8. Основные экологические требования к строительству объектов железнодорожного транспорта 3

24. Лесные ресурсы. Меры по их охране и рациональному использованию 4

25. Роль растений в круговороте веществ в природе и в жизни человека. Основные меры по воспроизводству растений 9

Задача 10 11

Список литературы 13

Состояние окружающей среды при взаимодействии с объектами железнодорожного транспорта зависит от инфраструктуры по строительству железных дорог и других объектов железнодорожного транспорта, производству подвижного состава, производственного оборудования и других устройств, интенсивности использования подвижного состава и других объектов на железных дорогах, результатов научных исследований и их внедрения на предприятиях и объектах отрасли.

Железнодорожный транспорт по объему грузовых перевозок занимает первое место среди других видов транспорта, по объему перевозок пассажиров второе место после автомобильного транспорта. В Москве метрополитен бесспорный лидер - свыше миллиона пассажиров ежедневно. Железнодорожный транспорт и метрополитен оказывает, конечно, меньшее влияние на экосистему города чем автотранспорт. Но воздействие есть и приведем некоторые примеры.

Основной загрязняющий фактор - шум. Второй не менее важный фактор влияния тяжелого транспорта, к какому относится рельсовый транспорт, на город - вибрации. Источниками вибрации в жилых и общественных зданиях, помимо других причин, являются транспортные средства, создающие при работе большие динамические нагрузки, которые вызывают распространение вибрации в грунте и строительных конструкциях зданий. Эти вибрации часто являются также причиной возникновения шума в помещениях зданий. Исследования показали, что колебания по мере удаления на различное расстояние от метрополитена затухают, однако это процесс немонотонный, он зависит от составных звеньев на пути распространения вибрации: рельс - стена тоннеля - грунт - фундамент дома - строительные конструкции. В тех случаях, когда здания располагаются в непосредственной близости от рельсовой дороги, вибрации в них могут превышать предельно-допустимые значения, установленные, в 10 раз (на 20 дБ) .

1. Охрана природы / Под ред. И.Т. Андреевой, С.П. Захарова. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2004.

2. Прошин Г.Ю. Экология. М.: ЛОГОС, 2003.

3. Петров В.В. Экологическое право России. М.: Издательство "БЕК", 2000.

4. http://manica1988.narod.ru/railway.html

5. http://fpf.referent.ru:4005/1/59661?try

Примечаний нет.