|
Введение
Организационная структура управления – одно из ключевых понятий менеджмента, тесно связанное с целями, функциями, процессом управления, работой менеджеров и распределением между ними полномочий. В рамках этой структуры протекает весь управленческий процесс (движение потоков информации и принятие управленческих решений), в котором участвуют менеджеры всех уровней, категорий и профессиональной специализации. Структуру можно сравнить с каркасом здания управленческой системы, построенным для того, чтобы все протекающие в ней процессы осуществлялись своевременно и качественно.
Таким образом, под организационной структурой управления необходимо понимать совокупность управленческих звеньев, расположенных в строгой соподчиненности и обеспечивающих взаимосвязь между управляющей и управляемой системами.
Цель данной работы- анализ организационной структуры и организованности на примере предприятия СУПР ДОАО “СпецГазАвтоТранс”
Задачи данной работы- во-первых, описание производственного деления объекта. Во-вторых, анализ структуры организации по признакам. В-третьих, анализ структуры организации по признаку “функциональная среда”. Наконец, в-четвертых, описание основных системных свойств организации.
1. Описание производственного деления СУПР ДОАО “СпецГазАвтоТранс”
I.1. Характеристика предприятия СУПР ДОАО “СпецГазАвтоТранс”
Передвижная механизированная колонна (ПМК) ДОАО
"Спецгазавтотранс", чьи производственные площади и администрация расположены в городе Ижевске, имеет в своей истории двухкорневую основу. Например, ПМК-1 была создана позже, нежели ПМК-4, а именно в мае 1988 года. В соответствии с приказом Мингазпрома СССР №93 перед первой передвижной механизированной была поставлена задача начать обустройство Бованенского газоконденсатного месторождения на Ямале. Образованно данное структурное звено было в рамках ГП "Спецгазавтотранс". ПМК-4 была создана несколько ранее, 4 января 1987 года. Её создание было обусловлено необходимостью строить жильё, объекты промышленного, а так же социально-бытового значения, как на Севере, так и в Удмуртии. У истоков создания ПМК стояли Николай Яковлевич Трепетин (ныне начальник предприятия), Ю.П.Чувашов, С.В.Ильянов, Ф.И.Венчаков.
Следует отметить, что в эту пору экономические связи СССР начали подвергаться распаду, союзные республики повели самостоятельную политику в газовой отрасли. Это привело к тому, что комплектование ПМК-1 техникой (бульдозерами, экскаваторами) велось вопреки всяким правилам партнерских отношений. Всё делалось во имя скорейшего начала обустройства газовых кладовых на Ямале.
Технику отправляли на заполярный полуостров транспортными самолетами ИЛ-76, по Северному морскому пути через Мурманск, санными поездами. На начало 1989 года п
|
На уровень вверх
Купить