1.Себестоимость автотранспортных услуг и пути её снижения 3

Задачи Задача №1

Определить показатели использования грузового автотранс¬портного предприятия на основе следующих показателей:

1. Автомобиле-дни на предприятии 42575

2. Автомобиле-дни в работе 11993

3. Автомобиле-дни простоя в ремонтах 10675

4. Автомобиле-часы предприятии, тыс. ед. 428,3

5. Время пребывания автомобилей в наряде, тыс. авт.час, 95,6

6. Общий пробег, тыс. км. 1869,4

7. Пробег с грузом, тыс. км. 967,4

8. Перевезено грузов, тыс. т. 143

9. Грузооборот, тыс. ткм. 9575 Определить и сделать выводы о резервах по следующим показателям:

а) коэффициент технической готовности;

б) коэффициент выпуска автомобилей на линию;

в) среднее время пребывания автомобиля в наряде;

г) среднюю грузоподъёмность одного автомобиля;

д) среднюю эксплуатационную скорость автомобиля;

е) коэффициент использования пробега;

ж) динамический коэффициент использования грузоподъёмности;

з) среднюю выработку (в тоннах и ткм.);

и) среднюю выработку (в тоннах и ткм.) на один отработанный автомобиле-день; к) среднюю выработку (в тоннах и ткм.) на один отработанный автомобил

Задача №2

Рассчитать цену (доходную ставку) 1 км. перевозок груза. Оп¬ределить долю затрат по отдельным статьям в цене. Результаты расчётов офор¬мить в таблицу. Тип автомобиля - КАМАЗ. Норматив уровня рентабельности -20 % к уровню издержек, НДС -18 %. Дано:

Библиографический список 23

Переход транспортных предприятий к рыночной экономике требует новых методических подходов к управлению издержками

производства, учитывающих влияние налоговой системы, инвестиционной политики, инфляционных процессов и других особенностей рынка. В связи с меняющимися условиями хозяйствования и ориентацией на международные стандарты и мировую практику учета возникает необходимость пересмотра действующих положений по планированию и учету затрат. В себестоимость перевозок (работ, услуг) на транспорте включаются:

Затраты, непосредственно связанные с перевозкой грузов и пассажиров, выполнением погрузочно-разгрузочных работ и экспедиционных операций, а также других работ и услуг, обусловленных технологией и организацией транспортного процесса, включая расходы на управление и обеспечение необходимого качества работ (услуг) и безопасности движения.

В соответствии с Отраслевыми особенностями по составу затрат в себестоимость перевозок (работ, услуг) включаются следующие виды расходов, связанных с осуществлением международных автомобильных перевозок:

- оплата в установленном порядке получения разрешений на проезд по территории иностранных государств и оформление документов на право перевозки грузов через границу (приобретение книжек МДП для перевозки грузов);

- расходы по уплате сборов за проезд автомашин по дорогам иностранных государств; ремонт подвижного состава и его агрегатов.

1.Балабанов И.Т. Экономика АТП. -М.: Сп. Питер, 2002.

2.Горемыкин В.А. Экономика автомобильного транспорта. М.: Издательство Книготорговый центр «Маркетинг», 2002.

3.Федотова М.А., Уткин Э.А. Экономика АТП. Учебник. М.: Ассоциация авторов и издателей «Тандем», Издательство «Экмос», 2002.

4.Экономика АТП. Учебное пособие/под ред. Ресина В.И., 2-е Издание. - М.: Дело, 2000.

5.Щербакова Н.А. Экономика АТП. Учебное пособие.-

Ростов-на-Дону, «Феникс», 2002.

Примечаний нет.