ВВЕДЕНИЕ
В последние годы роль транспортной логистики между Россией и Европейского Союза играет максимально важное значение. В первую очередь это связано с тем, что Россия является основным поставщиком сырьевых ресурсов для ЕС.
В настоящее время рынок логистических услуг России оценивается в $ 70 млрд. в год. Прирост рынка в год составляет порядка 6-7%, что в два раза выше, чем прирост аналогичных рынков стран Европейского союза. Однако полностью использовать потенциал своего рынка Россия на данном этапе не имеет возможности. Наиболее динамично в России развиваются простые логистические операции: перевозка и экспедирование грузов всеми видами транспорта. В то же время сложным комплексным проектам: интеграция и управление цепями поставок от производителя к потребителю российские логистические операторы не уделяют достаточного внимания, важно отметить, что такие проекты имеют высокую рентабельность и востребованы не только на внутреннем российском рынке, но и на внешних рынках и Европе в том числе.
В экономическом пространстве Европы преимуществом Эстонии в товарообмене с Россией является привлекательное местонахождение с точки зрения логистики. Эстония и Латвия занимают более выгодное географическое положение, чем, например, Финляндия или Литва.
Если географическое положение Латвии в качестве транспортных ворот России лучше в направлении Москвы и Центральной России, то в Санкт-Петербург и в другие районы северо-запада России кратчайший путь лежит через Эстонию.
После вступления в ЕС политическое и экономическое положение Эстонии сравнялось с другими странами объединения, в том числе и в отношении экспорта, импорта и транзита. В едином экономическом пространстве все отчетливее на передний план выходят преимущества выгодного логистического месторасположения Эстонии. В новой рыночной ситуации более рациональные маршруты перевозок и инфраструктура, разработанная для обслуживания грузовых потоков, в глазах потребителей услуг по логистике играют все более важную роль.
По данным Всемирного банка, Россия в ближайшей перспективе станет одной из немногих стран со значительным экономическим ростом. Новые возможности для предпринимателей открывает и создает более стабильная среда, а также выполнение условий для вступления в ВТО и улучшение административного порядка в России.
Объем внешней торговли северо-западного региона России, находящегося по соседству с Эстонией, весьма внушителен. Самой большой группой экспортных товаров являются нефть и нефтепродукты, цветные металлы и сталь, древесина и изделия из нее. Из обычных товаров в довольно большом объеме экспортируется продукция машиностроительной промышленности. Импортировались в основном продукция пищевой промышленности и сырье для нее, продукция машиностроительной и нефтехимической промышленности. Но с ростом экономики и повышением покупательной способности жителей растет и доля потребительских товаров.
С модернизацией северо-востока России в этом регионе быстро увеличивается объем товарообмена. Северо-западная часть государства важна для России с точки зрения логистического обслуживания экспортных и импортных потоков. Сеть шоссейных дорог в этом регионе довольно густая. Почти половина экспортных российских грузов, перевозимых автотранспортом, проходит через пограничные пункты северо-запада России. Согласно стратегическому плану развития транспортной системы России, значение северо-западного региона в обслуживании грузопотоков внешней торговли в ближайшие годы резко возрастет.
Россия и ЕС - соседи, которые значительно больше выиграют, чем проиграют от взаимного сотрудничества. Государства ЕС и Россия в экономическом смысле находятся довольно в большой зависимости друг от друга - в страны ЕС поступает половина российского транспорта, удельный вес импорта также большой. ЕС импортирует из России треть нефти и газа.
Возможности Эстонии для развития торговых отношений с Россией в перспективе очень выгодные - Эстония является государством на восточной границе ЕС, у которого есть возможности логистики, выгодный таможенный режим, а также необходимая информация и знания для ведения бизнеса в России.
В связи с тем, что в настоящий момент времени отношения России, Эстонии и Европейского Союза выходят на новый уровень развития, а так же в связи с тем, что Эстония играет решающую роль в распределении транспортных потоков между Россией и ЕС подтверждается актуальность данного дипломного исследования.
Эстония поддерживает развитие региональных энергорынков Европейского Союза и достижение десятипроцентной взаимозависимости, в том числе в регионе Балтийского моря. Считаем важным софинансирование из бюджета Европейского Союза критической энергоинфраструктуры. Поддерживаем создание дополнительных магистралей электроснабжения между Эстоние и Финляндией и считаем важным также создание магистрали электроснабжения между Польшей и Литвой. Эстония добивается сооружения магистрали газоснабжения между Балтийскими и Северными странами и сооружения терминалов сжиженного природного газа (СПГ) в странах Балтийского бассейна .
Гипотезой данной работы служит предположение о том, что для обеспечения эффективного сотрудничества ЕС и России в транспортной отрасли необходимо обеспечить согласованное выполнение национальных транспортных программ. В связи, с чем необходимо не только рассмотреть имеющиеся транспортные стратегии России, Эстонии и ЕС, но и так же дать оценку совместимости транспортных национальных политики.
Результатом данной оценки является разработка рекомендаций по путям согласования транспортных стратегий стран, а так же выявление основных возможных проблем.
Европа постепенно утрачивает интерес к транспортировкам грузов по традиционным коридорам и все больше отдает предпочтение «осям», которые соединяют ЕС с Россией, являющейся своеобразным «проводником» грузов из Китая. Можно сделать предположение, что в ближайшее время одобренные ранее проекты развития европейского транспортного сообщения, - могут растерять инвестиции, которые и уйдут на создание европейско-азиатских осей новых грузопотоков.
В связи заявленной актуальностью и гипотезой в рамках данной работы были поставлены следующие цели:
- Рассмотреть и проанализировать вопросы, касающиеся концепции логистики в международных отношениях и современное сотрудничество между Европейским Союзом и Россией в области транспортной логистики
- Разработать план мероприятий по совершенствованию сотрудничества в транспортной логистике между ЕС и Россией
Решены следующие задачи:
- Проанализирован логистический подход к международному сотрудничеству
- Проанализированы итоги и условия сотрудничества между ЕС и Россией в транспортной логистике на современном этапе
- Проанализирована конкурентоспособность Балтийского транзитного рынка и перспективы его развития
- Обоснована ведущая роль Эстонии в развитии и укреплении сотрудничества между Россией и ЕС в вопросах транспортной логистики
- Обоснованы экономические выгоды Эстонии от увеличения конкурентоспособности Балтийского транзитного рынка
Для Эстонии важно, чтобы Европейский Союз выработал ясную и сильную внешнюю энергетическую политику. Сложившаяся на сегодня ситуация, когда каждая страна-член сообщества формирует свою внешнюю энергетическую политику самостоятельно, не является долгосрочным решением и не поддерживает развития единого энергорынка. Единая внешняя энергетическая политика Европейского Союза должна повысить надежность поставок импортируемой энергии в страны-члены, обеспечить на энергорынке честную конкуренцию и глобально улучшить состояние окружающей среды .
С целью создания сильной внешней энергетической политики на уровне Европейского Союза Эстония добивается, чтобы во всех диалогах с третьими странами – партнерами и организациями, вопросы энергетики ставились на центральное место; поддерживает запуск основной деятельности Сети корреспондентов по энергобезопасности (NESCO); создание механизмов солидарности между странами-членами. Европейский Союз постоянно должен заниматься наблюдением за состоянием энергобезопасности и его анализом, применяя систему стандартов и правил конкуренции Европейского Союза к предприятиям третьих стран и импортируемым из третьих стран энергоносителям (прежде всего, электричество), в целях предупреждения обусловленных менее высокими стандартами искажений рынка, которые могут повлиять на энергобезопасность стран-членов.
|