1. Используя естественный язык, для исходной системы сформулируйте
1.1. Модель "черного ящика"
Рассмотрим систему "сыпучий груз".
Представим ее в виде "черного ящика".
Модель "черного ящика" - это модель системы, представляющая собой "черный ящик" с известными выходными и входными параметрами и неизвестным внутренним устройством. Исследуя известные параметры, с помощью такой модели можно получить представление о внутреннем устройстве.
В данном случае мы не знаем, что из себя представляет сыпучий груз. Однако, зная его характеристики, можно получить представление о нем.
На разных этапах экономического цикла производство - транспортирование - потребление результат труда каждый раз предстает в новом качестве. На первом этапе результат - это продукт, т.е. категория, обладающая потребительской стоимостью. Продукт может быть реализован полностью или частично использован для продажи или потребления в другом месте. В этом случае он становится товаром. С момента передачи транспорту для пространственного перемещения (второй этап) продукт приобретает новое качество - становится грузом, т. е. объектом транспортирования. На третьем этапе в результате реализации потребительской стоимости груз опять выступает в роли продукта. Стоимость продукта слагается из стоимости его изготовления и стоимости его транспортирования. Потребительская стоимость максимальна, поскольку она может быть реализована в полной мере. Следовательно, в экономическом цикле производство - транспортирование - потребление материальный результат труда последовательно проходит по схеме продукт (или товар) - груз - продукт. Схема замкнута, если на последнем этапе потребительская стоимость погашается потребителем, и не замкнута - если указанная стоимость используется для расширенного воспроизводства.
В процессе перемещения груза основными участниками транспортирования становятся не производитель и потребитель продукта, а грузовладелец и владелец подвижного состава со своими обслуживающими организациями. Естественно, объективно транспортирование повышает стоимость продукта для потребителя, поэтому необходимо сокращать транспортные издержки, разумеется не в ущерб сохранности, своевременности и безопасности доставки груза.
Таким образом, с момента приема к перевозке на пункте отправления и до момента выдачи на пункте назначения вся товарная продукция носит название "груз".
Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.
Сохранность груза и безопасность его транспортирования обеспечивается, если груз предъявляется к перевозке в транспортабельном состоянии. Груз является транспортабельным, если: находится в кондиционном состоянии; соответствует требованиям стандартов и условиям перевозки; имеет исправные тару, упаковку, пломбы, замки, контрольные ленты и положенную маркировку; надежно защищен от неблагоприятного внешнего воздействия; не имеет других признаков, свидетельствующих о его порче.
Рисунок 1. Модель "черный ящик"
1.2. Модель состава
Представим систему "сыпучий груз" в виде пронумерованных участков (подсистем) так, как это изображено на рис.
Рисунок 2. Модуль состава системы "сыпучий груз"
Тогда состояние груза в i-й момент времени будет описываться уравнением:
V = ?i = 1, n mi * ?i
Где mi - масса i-подсистемы
?i - плотность i-подсистемы
Аналогично можно описать стоимость груза:
Ц= Пi = 1,n цi
1.3. Модель структуры
Модели черного ящика и состава недостаточно во многих случаях.
Необходимо знать связи между элементами и подсистемами, или отношения. Совокупность необходимых или достаточных для достижения цели отношений между элементами называется структурой системы. Между реальными объектами, включенными в систему, существует огромное (может быть бесконечное) число связей. При определении модели структуры рассматривается только конечное число связей, которые существенны по отношению к рассматриваемой цели.
Элементом подсистемы может выступать частица груза.
В свою очередь частица груза состоит мельчайших частиц, которые состоят из молекул, атомов (рис. 3).
Рисунок 3. Модель структуры системы "насыпной груз"
1.4. Модель "белого" ящика
Второе определение системы: "Система есть совокупность взаимосвязанных элементов, обособленная от среды и взаимодействующая с нею как целое". Это определение охватывает модели черного ящика, состава и структуры. Оно называется структурной схемой системы (белый ящик).
Рисунок 4. Модель "белый ящик"
Кроме того, для сыпучих грузов известны следующие характеристики:
1. Гранулометрический состав характеризует количественное распределение частиц (кусков) насыпных и навалочных грузов по крупности
Гранулометрический состав оказывает значительное влияние на такие свойства груза, как сыпучесть, гигроскопичность, способность к слеживанию, смерзанию и уплотнению.
2. Сыпучесть - способность насыпных и навалочных грузов перемещаться под действием сил тяжести или внешнего динамического воздействия. Сыпучесть груза характеризуется величиной угла естественного откоса а и сопротивлением сдвигу т.
3. Угол естественного откоса называется двухгранный угол, образуемый плоскостью груза и горизонтальной плоскостью основания штабеля. Величина угла естественного откоса зависит от рода груза, его гранулометрического состава и влажности.
4. Сопротивление сдвигу объясняется наличием сил трения частиц груза между собой и сил их сцепления.
5. Скважистость определяет наличие и величину пустот между отдельными частичками груза и оценивается коэффициентом скважистости.
6. Пористость характеризует наличие и суммарный объем внутренних пор и капилляров в массе груза и оценивается коэффициентом пористости
6. Уплотнение происходит под действием на груз статических сил или динамических нагрузок, за счет заполнения пустых пространств и более компактного расположения отдельных частиц груза относительно друг друга. Степень уплотнения значительно зависит от гранулометрического состава,
|