Оптовая торговля предшествует розничной, в результате оптовой продажи товары не переходят в сферу личного потребления, они либо поступают в производственное потребление, либо приобретаются розничной торговлей для реализации населению.
В силу этого вопросы организации и технологии складского процесса оптовых баз на сегодняшний день становятся наиболее актуальными, так как основу эффективности складского процесса составляет рациональное построение, четкое и последовательное выполнение складских операций, постоянное совершенствование организации труда и технологических решений, эффективное использование транспорта.
В мировой практике логистика стала целеполагающей сферой деятельности с середины 70-х годов. С этого времени акценты в оценке силы бизнеса сместились в область ресурсного потенциала и экономии на издержках обращения. Этому способствовали превращение рынка продавца в рынок покупателя и, как следствие, усиление конкуренции, а также внедрение компьютерных технологий в управление предприятиями. Кроме того, в современном бизнесе существенно возросло время прохождения товара по различным каналам материально - технического обеспечения (свыше 90% временных затрат), что подчеркивает актуальность исследования вопросов организации и экономики перевозок.
В настоящее время на рынке дистрибьюционных услуг, т.е. услуг по сбыту и доставке продуктов питания крупных производителей с известными торговыми марками, в Москве и московском регионе сложилась ситуация, когда районы и области в основном поделены между официальными дистрибьюторами производителей аналогичных торговых марок.
Привлечение производителями к сбыту своей продукции дистрибьюторов вызвано высокими первоначальными расходами на содержание собственной сбытовой сети. Целесообразность их использования несомненна при внедрении фирмы на новые рынки сбыта , когда собственная сбытовая сеть еще не создана. Дистрибьюторы также необходимы на основном рынке производителя, если они представлены компаниями, которые могут составлять сильную конкуренцию сбытовым подразделениям производителя как в силу их финансовой мощи. Так и по причине хорошего освоения рынка и наличия тесных контактов с потребителями. Налаживание связей с дистрибьюторами может способствовать вытеснению с рынка конкурирующих производителей, которые сотрудничают с теми же сбытовыми организациями на менее выгодных условиях. Такая система также может использоваться в случае, когда производитель заинтересован в обеспечении потребителя сопутствующими услугами, которые он не в состоянии оказывать самостоятельно, тогда как сбытовые фирмы занимаются этим. Кроме того, в данном случае трудно осуществлять поддержание имиджа торговой марки производителя, организовать необходимый сервис, контролировать цены. Отсутствует контакт с конечным потребителем, что в итоге может сказаться на конкурентоспособности товара. В связи с этим услуги по дистрибъюции продукции осуществляются под жестким контролем производителей. В первую очередь контролируются такие факторы как качество обслуживания клиентов (поставка качественной продукции со сроками годности продуктов питания, а также с товарным видом, соответствующим требованиям Госстандарта России, санитарно-эпидемиологической и ветеринарной службы), своевременность выполнения заявок клиентов по доставке товара, постоянное наличие полного ассортимента продукции производителя на складах дистрибьютора и в обслуживаемой сети клиентов.
В стратегические планы любого дистрибьютора входит развитие фирмы, увеличение объемов продаж, прибыли, расширение рынка сбыта продукции, увеличение ассортимента продукции путем привлечения производителей других брэндов и торговых марок. Добиться этого можно только при осуществлении высококачественной дистрибьюции, завоевании на рынке высокой репутации.
Одним из инструментов для достижения этих целей является транспортная логистика. Необходимость устойчивого экономического развития выдвинула в число приоритетов повышение эффективности использования автомобильного транспорта.
В первую очередь это связано с тем, что бизнес просто не может существовать без транспорта: чтобы товар был реализован, он должен быть доставлен покупателю. Роль автомобиля здесь уникальна: только он обеспечивает доставку "от двери до двери", причем с самой высокой скоростью из всех видов наземного транспорта.
Во вторую очередь надо отметить, что сам по себе бизнес по доставке товара и обслуживанию розничной сети Москвы и московской области относится к числу наиболее успешных и динамично развивающихся. Это означает заинтересованность дистрибьюторов, как владельцев автотранспорта в максимально эффективном его использовании.
Вопросам оптимизации перевозок грузов на предприятии посвящено множество научных работ и монографий известных ученых, таких как Альбеков А.У., Федько В.П., Митько О.А., Аникин Б.А., Бауэрссокс Доналд Дж., Клосс Дейвид Дж., Бахарев В.О., Быстров Г., Азовцева М., Гаджинский А.М., Залманова М.Е. и др.
Вместе с тем прежний дефицит дистрибьюционных услуг уступил место конкуренции, подчас очень жесткой, на этом рынке. А одним из весомых конкурентных преимуществ для предприятий различных организационно-правовых форм является именно более высокая эффективность работы.
Все активнее в практику деятельности таких организаций проникает логистика. На деле это означает конкретизацию системного подхода к организации доставки грузов.
Системный подход в своем классическом выражении предполагает адекватное реагирование системы на возникающие в процессе ее функционирования ситуации. Исследование возможности использования ситуационного подхода для совершенствования доставки грузов автомобильным транспортом составляет содержание данного проекта.
Основная идея проекта состоит в том, что основные резервы совершенствования транспортного процесса находятся в рациональной организации взаимодействия всех участников цепи доставки, в согласовании их интересов и поиска взаимоприемлемых и взаимовыгодных решений.
Это означает, что транспортный процесс носит целостный, интегрированный характер, что и составляет суть логистического мировоззрения.
Дистрибьютор, выполняющий услуги по доставке товара, а также потребляющий транспортные услуги является участником процесса доставки. Когда на складе производится упаковка товара и его маркировка перед погрузкой в автомобиль – это элемент процесса доставки, требующий учета расходов на выполнение с целью достижения минимума совокупных затрат.
Цель предлагаемой дипломной работы – раскрыть сущность и функции системы перевозок мелкопартионных грузов.
Для достижения данной цели в работе были определены следующие задачи:
? охарактеризовать систему перевозок мелкопартионных грузов;
? рассмотреть особенности обеспечения перевозок мелкопартионных грузов в ООО "Балтика-Центр";
? привести расчет экономической эффективности совершенствования механизма перевозок.
Для решения задач в работе использована специальная литература по исследуемой теме отечественных и зарубежных авторов.
В процессе изучения и обработки материалов применялись следующие методы экономических исследований: абстрактно-логический, монографический, экономико-статистический, расчетно-конструктивный, использовались основные приемы анализа.
Выделение ситуаций может производиться различными методами. В данной работе применительно к перевозке грузов показано применение формирования ведомости по клиенту с учетом ночной отгрузки. В ряде случаев могут использоваться и другие способы. Важно, чтобы при этом выявлялись характерные признаки тех или иных ситуаций, определяющие их уникальность, и оценивались наиболее весомые причины их возникновения. Именно знание причин возникновения ситуации и понимание, в чем состоит ее уникальность, делает возможным определить пути ее разрешения, разработать программу или выбрать методы, обеспечивающие требуемый уровень эффективности доставки, объединения всех этапов в интегрированную логистическую цепь.
Разработка и осуществление эффективных методов организации доставки невозможны без полного использования потенциала менеджеров (их знаний и умения пользоваться своими полномочиями) и других участников логистической цепи, в первую очередь водителей. Доставка товара должна осуществляться исходя из следующих принципов: 1) продукт должен быть необходим потребителю; 2) продукт должен быть соответствующего качества; 3) продукт должен быть в необходимом количестве.
|