книга Курсовая.Су
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты Поиск
Выбор вида тары и упаковки. Подходы к формированию логистических систем ( Контрольная работа, 10 стр. )
Выбор места складирования и система хранения запасов. Система перемещения грузов конкретного предприятия. Последовательность этапов разработки товара - новинки ( Контрольная работа, 15 стр. )
Выбор наиболее рационального варианта управления запасами, используя минимум затрат на запасы 2008-26 ( Курсовая работа, 26 стр. )
Выбор наиболее рационального варианта управления запасами, используя минимум затрат на запасы ( Контрольная работа, 25 стр. )
Выбор наилучшей системы распределения продукции ( Контрольная работа, 33 стр. )
ВЫБОР НАПРАВЛЕНИЙ РАЗВРЕТЫВАНИЯ ИНТЕРНЕТ-ДЕЯТЕЛЬНОСТИ С ЦЕЛЬЮ ОПТИМИЗАЦИИ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ООО "АНТЕК" ( Курсовая работа, 35 стр. )
Выбор поставщика и разработка нормативно-методической документации процесса снабжения на примере организации ООО "Звезда Руси" ( Курсовая работа, 30 стр. )
Выбор рационального вида транспорта для перевозки материального потока. Критерии выбора 8054 ( Контрольная работа, 20 стр. )
Выбор способа доставки груза в условиях неопределенности Вариант 6 ( Контрольная работа, 7 стр. )
Выбор типа передвижного состава. Определить целесообразность применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля. ( Контрольная работа, 5 стр. )
Выбор типа передвижного состава. Определение целесообразности применения тягача со сменным прицепом или бортового автомобиля ( Контрольная работа, 6 стр. )
Выбор типа подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов ( Контрольная работа, 28 стр. )
гибкие логистические системы ( Контрольная работа, 12 стр. )
Грузоведение 2 ( Контрольная работа, 14 стр. )
Грузовые перевозки и их планирование ( Курсовая работа, 29 стр. )
Дайте характеристику системе с фиксированным интервалом времени между заказами. Порядок расчета всех ее параметров, условия ее применения. (Украина) ( Контрольная работа, 16 стр. )
Данные о реализации материальных ресурсов за год, в натуральном выражении 6352 ( Контрольная работа, 8 стр. )
Дати ознаки класифікації вторинних матеріальних ресурсів (Украина) ( Контрольная работа, 13 стр. )
Дати означення поняття "економічні ресурси" та їх класифікацію (Украина) ( Контрольная работа, 13 стр. )
Динамика и распределение перевозок грузов между различными видами транспорта ( Контрольная работа, 15 стр. )
Дифференцировать ассортимент с помощью АВС/XYZ- анализа. ( Контрольная работа, 15 стр. )
Дифференцировать ассортимент с помощью ABC/XYZ - анализа. ец4233 ( Контрольная работа, 13 стр. )
Документация и порядок оформления перевозок грузов на железнодорожном транспорте ( Контрольная работа, 13 стр. )
Документация и порядок оформления перевозок грузов на железнодорожном транспорте. Экономико-математические модели и алгоритмы, используемые в планировании грузовых перевозок ( Контрольная работа, 12 стр. )
ЕДИНСТВО СИСТЕМНО-ЛОГИЧЕСКОГО И ИСТОРИЧЕСКОГО ПОДХОДОВ К ОПРЕДЕЛЕНИЮ ПОНЯТИЯ "ПОЛИТИКА" ( Контрольная работа, 9 стр. )

Содержание

Содержание 2

1.Оптимизация маршрутов 3

2. Выбор типа подвижного состава и погрузо-разгрузочных механизмов 11

3. Показатели работ автомобильного транспорта 14

4. Определение показателей по всему парку 26

1.Оптимизация маршрутов

Целью первой части является:

- определение кратчайших расстояний от пунктов погрузки до пунктов разгрузки;

- определение оптимального плана перевозок, по которому грузооборот Р является наименьшим.

Маршрутизацией перевозок называется составление рациональных маршрутов, на которых обеспечивается наиболее высокая производительность подвижного состава и минимальная себестоимость перевозок при имеющемся парке подвижного состава, известном расположении грузоотправителей, грузополучателей и автотранспортного предприятия. Для планирования перевозок могут применяться различные упрощенные способы составления маршрутов. В данной курсовой работе планирование перевозок определяется топографическим способом, сущность которого заключается в том, что на постоянную схему территории, где выполняются перевозки, наносятся наиболее рациональные маршруты движения (принципом выбора маршрута является определение кратчайшего расстояния от грузоотправителя до грузополучателя).

Схема территории содержит расположение автомобильного транспортного предприятия, пунктов погрузки (Ai для навалочного груза и Aij для штучных грузов) и разгрузки (Вi для навалочного груза и Вij для штучных грузов) и пути, соединяющие их.

Для определения рациональных маршрутов движения необходимо определить кратчайшие расстояния от пунктов погрузки до пунктов разгрузки.

Нам даны пункты отправления: А2, А3, А8, А9, А20, А24, А25 и пункты назначения: В2, В3, В9, В10 с указанными запасами и потребностями.

Предварительным этапом является составление матрицы исходных условий. В клетках матрицы указываются кратчайшие расстояния перевозок и объем грузов в тоннах по отправителям и получателям.

Выровненная матрица выглядит следующим образом:

Пункты отправления

Пункты назначения Запасы, Qa

В2 В3 В9 В10

А2 39,5 27,5 84 33 305

А3

96 51 13,5 37,5 245

А8

58 33 69,5 35,5 325

А9

47 69 44 82,5 395

Потребности Qв

420 230 390 230 1270

Затем следует первый этап решения - построение также в виде матрицы допустимого, то есть возможного, плана перевозок. Этот план можно строить различными методами, определяющими начало

12. Определение средней грузоподъемности парка

qср = АТсп/Асп

qср = 2898/149= 19,5 тонн.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «Kursovaja.su»