1. Классификация цен по способу включения транспортных расходов...….3

2. Основные стратегии ценообразования……………………...……………...5

Задача 1…………………………………………………………………….....…10

Оптовая цена товара на момент заключения договора составила 190 руб. Цена покупных материалов на производство товара на тот же период времени составил 35 руб. Цена покупных материалов на момент поставки возросла на 8%, средняя зарплата возросла на 5%. Доля зарплаты в цене товара 32%. Найти цену товара на момент поставки.

Задача 2………………………………………………………………..……...…11

При объеме продаж 1000 единиц, выручка составила 200 000 руб. Себе-стоимость единицы продукции составляла 150 руб., в том числе постоянные расходы - 40%, переменные - 60%. В результате модернизации производства удалось снизить постоянные затраты на 10%. Определите объем продаж, на ко-торый может пойти предприятие при сохранении прежней прибыли.

Список использованной литературы……………………………….…………12

Классификация цен в зависимости от того, кто - продавец или покупатель - берет на себя транспортные расходы, различается по виду "франко".

"Франко" - итальянский термин, означающий, что поставщик берет на се-бя обязательство доставить товар до указанного места, а потребитель, наоборот, освобождается от обязательств по доставке до того же места. Таким образом, термин "франко" показывает, до какого пункта на пути продвижения товара от продавца к покупателю поставщик возмещает транспортные расходы.

По транспортной составляющей в цене, различают:

" Цены франко-склад поставщика;

" Цены франко-станция отправления;

" Цены франко-вагон станция отправления;

" Цены франко-вагон станция назначения;

" Цены франко-склад потребителя.

Так, франко-склад поставщика означает, что все расходы по доставке несет покупатель, а франко-склад потребителя - все расходы оплачиваются постав-щиком. Франко-вагон станция назначения означает, что поставщик берется доставить товар до станции, погрузить его в вагон и доставить его до указанной потребителем станции. Но разгрузка вагона ложится уже на плечи потребителя.

Транспортный фактор учитывается во внешнеторговых ценах. Порядок обязанностей продавцов и покупателей в части распределения между ними транспортных и других сопутствующих расходов изложен в документе, кото-рый известен как "Инкотермс". Инкотермс объясняет, в каком размере расходы делятся между сторонами (табл. 1).

В настоящий момент действует версия "Инкотермс-2000". Однако ничто не препятствует использованию других версий "Инкотермс" или вообще отказа от этих правил, имеющих лишь рекомендательный характер.

1. Липсиц И.В. Коммерческое ценообразование. - М.: Издательство БЕК, 2001. - 576 с.

2. Цены и ценообразование / под ред. В.Е. Есипова. - СПб.: Питер, 2001. - 464 с.

3. Яковлев Н.Я. Цены и ценообразование. - М.: Маркетинг, 2000. - 106 с.

Примечаний нет.