|
Вариант 1
1. Рабочий цикл двигателя.
1.1. Что называется рабочим циклом?
Рабочим циклом двигателя внутреннего сгорания называют совокупность процессов, повторяющихся в цилиндре в такой последовательности: впуск свежего заряда, сжатие, расширение или рабочий ход, выпуск.
1.2. Опишите рабочий цикл четырехтактного дизеля с указанием температуры и давления в каждом такте.
Первый такт - впуск. При движении поршня от ВМТ к НМТ давление в цилиндре снижа-ется, вследствие чего в цилиндр через открытый впускной клапан поступает воздух. По-ступивший воздух перемешивается с остатками отработавших газов в следствии чего его температура поднимается, так же он нагревается от стенок цилиндра и в конце такта впуска достигает температуры 320…350 К при давлении 0,08…0,09 МПа.
Второй такт - сжатие. Поршень движется от НМТ к ВМТ впускной и выпускной клапа-ны закрыты. Давление и температура воздуха увеличиваются и при подходе поршня к ВМТ составляют: 4,0…5,5 МПа и 850…1000 К. В конце такта сжатия через форсунку в цилиндр впрыскивается мелкораспыленное топлив. Давление впрыскивания составляет 13,0…18,5 МПа. Топливо от соприкосновения с нагретым воздухом испаряется, его пары перемешиваются с воздухом и воспламеняются.
Третий такт - расширение. При сгорании топлива, вследствие подвода большого коли-чества теплоты, резко увеличивается давление и температура образовавшихся газов. В начале такта расширения давление составляет 6,0…8,0 МПа, а температура 2100…23000 К. Под действием давления поршень из ВМТ перемещается к НМТ совершая полезную работу. Объем цилиндра увеличивается, давление и температура газов снижа-ется и при подходе поршня к НМТ составляет: давление 0,2…0,4 МПа, а температура 800…1200 К.
Четвертый такт - выпуск. Поршень перемещается от НМТ к ВМТ. Через открытый выпускной клапан отработавшие газы выталкиваются через выпускной трубопровод в атмосферу. В конце такта выпуска давление газов 0,11…0,12 МПа, температура 800…900 К. После такта выпуска рабочий цикл повторяется.
2. Механизм вращения клапана двигателя ЗИЛ - 508.10.
2.1. Устройство и работа механизма.
Механизм привода клапана состоит из: распределительного вала, толкателя, коро-мысла, пружин, деталей крепления. Распредвал с помощью зубчатых колес соединен с коленвалом (сборка осуществляется по рискам на зубчатых колесах). На распредвале имеются кулачки, для преобразования вращения в поступательное движение толкателя, опорные шейки, шестерня привода распределителя и масленого насоса.
При вращении распредвала кулачек своим выступом нажимает на толкатель, который давит на коромысло, которое открывает клапан. Когда выступ кулачка удаляется от толкателя клапан закрывается под действием пружины.
|
На уровень вверх
Купить