1. Какие существуют специальные бетоны 2

2. Где применяются полимерные эмульсии (латексные) краски 14

3. Методика определения нормальной густоты 15

Задача 16

Какой будет масса деревянной детали в воздушно-сухом (w = 20 %) и в насыщенном водой состоянии (w = 120 %), если при влажности 8 % она весит 18 кг?

Библиографический список 17

Специальными называют бетоны, используемые в специальных конструкциях или монолитных сооружениях. Для них выбирают наиболее целесообразные вяжущие вещества и заполнители, нередко изменяют традиционную технологию или отдельные технологические операции, параметры и режимы. Понятно, однако, что все разновидности специальных бетонов, независимо от их конкретного функционального назначения, не перестают оставаться представителями ИСК. При оптимальных структурах они показывают комплекс экстремумов свойств, сохраняют другие общие закономерности а также подобие между собой. Вместе с тем каждая разновидность специальных бетонов отличается своими специфическими особенностями, которые должны учитываться при проектировании состава, обеспечении их оптимальной структуры, всегда действующей в определенных условиях изготовления и применения материала и изделий. Ниже рассмотрены некоторые виды специальных бетонов.

Дорожный цементный бетон относится к плотным тяжелым или легким бетонам, применяется для устройства автодорожных покрытий, оснований под асфальтобетонные покрытия, возведения мостовых конструкций и труб.

Маркировку дорожного бетона принято производить по прочности и морозостойкости. По пределу прочности при сжатии классы тяжелого бетона следующие: В5, В7,5, BIO, В15, В20, причем для верхних слоев покрытий - классы В22,5 В25, ВЗО, а для нижних слоев - не выше В15 и В20; для легкого бетона - В5, В7,5, В20. В железобетонных конструкциях мостов классы тяжелого бетона В15, В20, ВЗО, В40 и В45. Верхние пределы этих классов применяют Для мостовых конструкций из так называемого преднапряженного железобетона, а нижние пределы их - для массивных конструкций: °П0р, фундаментов, Труб И Др.

руют в пределах от 100 до 300 циклов замораживания. С целью по вышения морозостойкости в бетон вводят добавки для вовлечени-до 5-6% воздуха. Такой добавкой, в частности, может быть СНВ (на основе абиетиновой смолы), мылонафт и др. Воздушные пузырьки демпфируют давление льда в порах, что повышает эффект морозостойкости по количеству циклов испытания. Важным свойством бетона служит истираемость, характеризуемая потерей массы образца на 1 см2 испытуемой поверхности; имитирует сопротивляемость бетонного покрытия воздействию сил, возникающих при проезде транспорта. Более полную характеристику качества материала дает испытание на износ, показателем которого служит потеря массы (%) образца (пробы материала) при испытании в стандартном полочном барабане. Повышение сопротивления истираемости и износу достигают как применением более твердых пород в заполнителе, так и втапливанием в верхний слой свежеуложенного бетона минеральных зерен размером до 5 мм из особо твердых материалов, например кварцита, иногда корунда и др. Стабильность бетонного элемента в известной мере может быть охарактеризована коэффициентом температурного расширения, величина которого с усреднением должна быть не более 10 o Ю-6 на 1°С.

1. Научные основы материаловедения. / под ред. Б.Н. Арзамасова. М.: МГТУ им. Н.Э. Баумана, 1994. 366 с.

2. Новиков И.И. Теория термической обработки металлов. / И.И. Новиков. М. : Металлургия, 1986. 480 с.

3. Мозберг Р.К. Материаловедение. / Р.К. Мозберг. М.: Высшая школа, 1991. 448 с.

4. Лахтин, Ю.М. Материаловедение. / Ю.М. Лахтин, В.П. Леонтьева. М.:Машиностроение, 1990. 528 с.

5. Бернштейн М.Л. Отпуск стали. / М.Л. Бернштейн, Л.М. Капуткина, С.Д. Прокошкин. М.:МИСиС, 1997. 336 с

Примечаний нет.