Введение 5

1. Общая часть 7

1.1 Характеристика автотранспортного предприятия 7

1.2 Характеристика участка по ремонту двигателя зоны ТР АТП 7

2. Расчетно - технологическая часть 9

2.1 Расчет годовой производственной программы всех видов технического обслуживания (ТО). 9

2.1.1. Нормативы периодичности 9

2.1.2 Корректирование нормативов 10

2.1.3 Кратность пробегов 11

2.1.4. Определение коэффициентов 12

2.1.5 Выбор значений коэффициентов 12

2.1.6 Расчет годового парка автомобилей 13

2.1.7 Коэффициент технической готовности 13

2.1.8 Определение ТО и КР 14

2.1.9 Определение суточной программы ТО 15

2.1.10. Определение годового объема по парку автомобилей 16

2.2 Расчет количества производственных рабочих АТП 19

2.2.1 Расчет потребности в штатной численности рабочих и их распределение по видам работ 19

2.3 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР 23

2.4 Определение числа постов и линий для зон ТО и ТР 24

2.5 Распределение рабочих зон ТР по специальностям и квалификациям 26

2.7 Расчет площади участка по ремонту двигателя зоны ТР 31

3. Организационная часть 33

3.1 Инженерно-техническая часть АТП, назначение и состав 33

3.2 Выбор режима труда и отдыха зоны ТР и ТО 36

3.3 Схема технологического процесса ТО и ТР АТП 37

3.3.1 Диагностирование автомобилей перед ТО-1 и ТО-2. 39

3.4 Техника безопасности на участке по ремонту двигателя 41

3.4.1 Общие требования безопасности. 41

3.4.2 Требования к оборудованию и механизмам 44

3.4.3 Требования к инструменту 45

Заключение 47

Список литературы 48

На современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы страны, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. На этапе становления рыночных отношений в Российской Федерации сложились объективные предпосылки для ускоренного развития автомобильного транспорта. Автомобильному транспорту нет адекватной замены при перевозках на небольшие и средние расстояния или, например, пассажирских перевозок в пределах населенного пункта.

Процесс автомобилизации нашей страны не должен ограничиваться только увеличением парка автомобилей, он так же вызывает необходимость решения ряда вопросов, направленных на дальнейшее развитие материально-технической базы для хранения, технического обслуживания и ремонта транспортных средств. Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижение затрат на эксплуатацию. Актуальность указанной задачи подтверждается и тем, что на техническое обслуживание автомобиля затрачивается во много раз больше труда и средств, чем на его производство.

Данный курсовой проект ставит своей целью:

1. закрепление и расширение теоретических и практических знаний по

организации и технологии ТО и ТР автомобилей Камаз - 5410;

2. развитие у студентов навыков самостоятельной работы со специальной

нормативной и научно-технической литературой при разработке

технологических процессов ТО, ремонта и оценке надежности автомобилей в условиях АТП;

Темой данного курсового проекта является исследование и разработка участка ремонта двигателей АТП, фактических сроков и состав ТО-1,ТО-2 и ТР двигателя автомобиля Камаз - 5410 , составление их математического описания, описание устройств для процесса ТР двигателя автомобиля.

В ходе проведения расчетов и исследований мы сознательно не учитывали программу переоснащения парка автотранспортного предприятия, так как уже не первый год проходит плановая замена парка. Подвижной состав, выработавший свой ресурс постепенно списывается и на смену ему приходят новая техника, отвечающая всем современным требованиям. На предприятии широкое применение стали получать автобусы малого класса, что позволяет существенно сократить ремонтные расходы, используя технологическое оборудование пригодное для проведения осмотров легковой части парка АТП

В целом весь комплекс мер, предложенных в данной работе должны оптимизировать порядок проведения ТО и Р, снизить текущие затраты и повысить работоспособность автопарка.

Важнейшей задачей в любом хозяйстве является организация технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. Этой актуальной теме и посвящается курсовой проект.

1. Власов В.М. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Академия, 2004. - 280 с.

2. Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей. Москва, Транспорт, 1983г. - 244 с.

3. Масуев А.М. Проектирование автотранспортных предприятий. М.: Академия, 2007. - 190 с.

4. Общесоюзные нормы технологического проектирования автотранспортных предприятий. ОНТП01-91. - М.: Росавтотранс, 1991. - 200 с.

5. Суханов Б.М. и др. Техническое обслуживание автомобилей. Пособие по курсовому и дипломному проектированию. М.: Транспорт, 1985. - 280 с.

6. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 1. М.: Форум, 2005. - 304 с.

7. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Ч. 2. М.: Форум, 2005. - 280 с.

8. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. М.: Форум, 2005. - 320 с.

Примечаний нет.