|
Введение
Роль транспортных услуг в экономическом развитии любой страны, а также в развитии мировой торговли, невозможно переоценить. Являясь сектором услуг, обеспечивающим осуществление международной торговли, транспортные услуги сами являются предметом международной торговли. Уровень экономического состояния страны и развитие ее транспортной отрасли находятся в неразрывном взаимовлиянии. Развитие экономики страны требует адекватной трансформации ее транспортной системы.
Современная транспортная инфраструктура привлекает больший объем транзитных грузопотоков, что ведет к росту инвестиционной привлекательности территорий, по которым они следуют, и содействует их модернизации. Таким образом, конкурентоспособные экспортеры транспортных услуг повышают экспортный потенциал страны в целом, способствуя ее экономическому росту.
Исторически Россия по своему географическому местоположению, государственной политике в области изучения пространств и ресурсов Мирового океана, активной деятельности в сфере морского судоходства, а также иным факторам представляет собой ведущую морскую державу. Сохранение данного статуса, обеспечивающего экономическую независимость, а также национальную безопасность государства, - одна из основных задач национальной морской политики, сформулированных, в частности, в «Морской доктрине Российской Федерации на период до 2020 года» . Среди разнообразных способов достижения поставленной цели, фигурирующих в названном документе, не последнюю роль играет увеличение объемов транспортировок пассажиров морским транспортом, развитие прибрежно-портовой инфраструктуры, обеспечение соответствия пассажирских судов международным стандартам и, следовательно, повышение уровня безопасности подобных перевозок.
Актуальность рассматриваемой темы определяется еще и тем, что Россия находится на завершающем этапе присоединения к Всемирной торговой организации (ВТО). На сегодняшний день практически закончены двусторонние переговоры со всеми членами Рабочей группы по присоединению России к ВТО. Для полного завершения переговоров осталось согласовать ряд системных вопросов. Таким образом, Россия может стать членом ВТО уже в будущем году. Выработка основных направлений развития сектора транспортных услуг в условиях присоединения России к ВТО должна способствовать оптимальной переговорной позиции России по транспортным услугам, как при присоединении, так и при дальнейшем участии в ВТО, достижению баланса протекционизма и либерализации в государственном регулировании российского транспортного сектора, что будет служить как интересам отечественных транспортников, так и всего общества, заинтересованного в качественных транспортных услугах.
Преддипломная практика проходила на ООО “Юниакр”.
Таким образом, цель данной работы- изучение России на рынке международных морских перевозок, применительно к объекту исследования- ООО “Юниакр”.
Целью прохождения преддипломной практики я считаю закрепление знаний, полученных в процессе обучения, формирование умений и выработки навыков анализа деятельности ООО “Юниакр” на рынке международных морских перевозок
В ходе прохождения практики были решены следующие задачи:
1. Ознакомление с организацией ООО “Юниакр”.
2. Закрепление, углубление и развитие знаний, полученных в процессе теоретической подготовки, изучение возможностей их применения в практической деятельности.
3. Практическое применение знаний при анализе внешнеэкономической деятельности ООО “Юниакр” на рынке международных морских перевозок.
4. Развитие навыков самостоятельной работы по выявлению и использованию резервов повышения внешнеэкономической деятельности ООО “Юниакр” на рынке международных морских перевозок.
1. Исторические аспекты развития России как участника рынка международных морских перевозок
Торговый флот России создавался медленно и с большими трудностями. В 1898 г. в морском торговом флоте было всего 604 паровых судна и 2294 парусника. Таким образом на пороге ХХ века торговый флот России был преимущественно парусн
|
На уровень вверх
Купить