НАЦИОНАЛЬНОЕ МОРСКОЕ СУДОХОДСТВО 1

Указ «О мерах по возрождению торгового флота России». 4

Пополнение и обновление флота 5

Порты России. Реалии и перспективы 8

Азово-Черноморский бассейн 10

Дальневосточный бассейн. 11

Северный бассейн 12

Каспийский бассейн. 12

Итоги 12

Национальное морское судоходство находится в кризисе. Осуществляя обвальный переход от планово-регулируемой экономики к рыночной, изменились формы собственности, появилась хозяйственно-экономическая свобода и самостоятельность судоходных компаний. Исчезло влияние государства на морское судоходство. На смену ему пришёл рынок со своими правилами. Для судоходных компаний наступили суровые и неспокойные времена. Устанавливая свои нормы правила, рынок преподносит 1-й урок – конкурентную борьбу. В рыночной экономике, прежде всего, должна быть продумана и правильно организована деятельность морского национального судоходства

Стратегия развития национального морского судоходства должна быть целенаправленно выстроенной, исходя из его назначения, сложившегося положения и предстоящих в обозримой перспективе задач

Современное состояние мирового флота (МФ)

МФ изначально предназначен обеспечивать:

устойчивые внешнеэкономические связи (без чего не мыслима интеграция в мировую экономическую систему) и, как следствие, независимость внешней торговли;

нормальную жизнедеятельность экономических регионов, где МФ является основным или даже единственным видом транспорта;

активизацию валютного баланса судоходных стран, особенно с большим грузооборотом;

державную стратегию судоходства в мировой океан, способную создавать и поддерживать в надлежащем состоянии жизненно важные морские транспортные коммуникации и в том числе мобилизационную подготовленность судов и оказание военно-морским силам действенной помощи при возможных экономических и политических мировых конфликтах

Примечаний нет.