книга Курсовая.Су
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты Поиск
Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода ( Контрольная работа, 37 стр. )
Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода дискового питателя ( Курсовая работа, 51 стр. )
Выбор электродвигателя и кинематический расчёт45 ( Реферат, 24 стр. )
Выполнение конструкторской доработки чертежа детали 2010-19 ( Курсовая работа, 19 стр. )
Выполнение конструкторской доработки чертежа детали ( Курсовая работа, 19 стр. )
Выполнение расчета основных аэродинамических характеристик самолета ( Курсовая работа, 24 стр. )
Детали машин ( Контрольная работа, 40 стр. )
Детали машин (контрольная работа) ( Контрольная работа, 16 стр. )
Диагностика тормозной системы автомобилей. Оборудование, используемое при техническом обслуживании автомобилей ( Контрольная работа, 18 стр. )
Диагностическая модель двигателя Industrial Plus Model 196432 аме- риканской фирмы Briggs and Stratton...... 57 ( Дипломная работа, 60 стр. )
Европейские стандарты на загрязнения, производимые автомобильным транспортом (Евро I, II, III, IV). Конструкторские решения, обеспечивающие их выполнение ( Реферат, 19 стр. )
Завод Крайслер ( Реферат, 19 стр. )
Закрепление знаний, полученных при изучении технологических и других дисциплин, и использование их при разработке маршрутно-операционного технологического процесса ремонта детали. 2009-30 ( Курсовая работа, 30 стр. )
Закрепление знаний, полученных при изучении технологических и других дисциплин, и использование их при разработке маршрутно-операционного технологического процесса ремонта детали. ( Курсовая работа, 30 стр. )
Замена агрегатов и узлов танка ( Контрольная работа, 30 стр. )
Зенкерование и зенкование. Преобразователь тока в давление сжатого воздуха. Преобразователь силы в ток ( Реферат, 14 стр. )
Изготовление заготовок коленчатых валов горячей штамповкой ( Курсовая работа, 41 стр. )
Изучение разъемных соединений ( Контрольная работа, 17 стр. )
Изучение, приобретение и закрепление практических знаний по расчету программ технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии ( Курсовая работа, 28 стр. )
Использование насосных гидроприводов в конструкциях станков ( Курсовая работа, 37 стр. )
Исследование и разработка аккумуляторно-электротехнического участка АТП ( Курсовая работа, 43 стр. )
ИССЛЕДОВАНИЕ ПРИМЕНЕНИЯ НАСОСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ СХЕМ ДЛЯ ПЕРЕКАЧИВАНИЯ ЖИДКОСТЕЙ С ВЫСОКИМ ГАЗОВЫМ ФАКТОРОМ ( Доклад, 6 стр. )
Кинематическая схема приводного устройства. Исходные данные. Выбор двигателя. Кинематический расчет привода ( Контрольная работа, 32 стр. )
Кинематический анализ рычажного механизма. Построение плана скоростей механизма. Построение диаграммы изменения угла, угловой скорости, углового ускорения в зависимости от времени оборота кривошипа ( Контрольная работа, 33 стр. )
Кинематический и силовой анализ рычажного механизма ( Контрольная работа, 18 стр. )

ОГЛАВЛЕНИЕ

1. НА КАКИЕ ГРУППЫ ДЕЛЯТСЯ СТРУКТУРНЫЕ ПАРАМЕТРЫ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ? 3

2. ЧТО ТАКОЕ ЗАКОНОМЕРНОСТЬ ФОРМИРОВАНИЯ ПОТОКА ОТКАЗОВ МЕХАНИЗМОВ, АВТОМОБИЛЯ В ЦЕЛОМ И ПАРКА АВТОМОБИЛЕЙ? 5

3. КАКИЕ ПОТОКИ ОТКАЗОВ НАЗЫВАЮТ ПРОСТЕЙШИМИ? 13

4. МЕТОД ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПО ПАРАМЕТРАМ СТРУКТУРНЫХ ПРОЦЕССОВ 15

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 17

Чтобы определить, в каком состоянии находится автомобиль или его элемент, необходимо знать параметры его технического состояния, заданные нормативно-технической документацией завода-изготовителя.

Параметрами технического состояния (структурными параметрами) называются физические величины (миллиметр, градус и т.п.), определяющие связь и взаимодействие элементов автомобиля и его функционирование в целом. Например, параметрами технического состояния сопряжения поршень - цилиндр двигателя могут быть размеры сопряженных деталей поршней и цилиндров, которые определяют зазор между ними, овальность и т.п. В процессе эксплуатации параметры технического состояния изменяются от номинального до предельного значения под влиянием различных конструктивно-технологических и эксплуатационных факторов. Предельные значения структурных параметров обусловлены вероятностью отказов и неисправностей автомобиля и являются в основном значениями технико-экономического характера.

Возможность непосредственного измерения в процессе эксплуатации структурных параметров (износов, зазоров) сопряжений механизмов автомобиля без их разборки весьма ограничена. Поэтому при диагностировании пользуются косвенными признаками, отражающими техническое состояние автомобиля.

Техническое состояние автомобиля характеризуют структурные параметры следующих групп:

- зазоры;

- межцентровые расстояния,;

- прогибы;

- смещения;

- линейные размеры;

- состояние поверхностей сопрягаемых деталей.

Список литературы

1. Гурвич И.Б., Сыркин П.Э. Эксплуатационная надёжность автомобильных двигателей. - М.: Транспорт, 2004. - 141 с.

2. Курочкин Ю.А. Надежность и диагностирование цифровых устройств и систем. - М.: Энергоатомиздат, 2003. - 240 с.

3. Надежность АСУ. Учеб. пособие для ВУЗов. / под ред. Я.А. Хетагурова. - М.: Высшая школа, 2005. - 287 с.

4. Решетов Д.М., Иванов А.С. Фадеев В.З. Надёжность машин. - М.: Высш. шк., 2008. - 238 с.

5. Северцев Н.А. Надежность систем в эксплуатации и отработке. Учебник для ВУЗов. - М.: Энергоатомиздат, 2004. - 140 с.

6. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С. Кузнецов, В.П. Воронов, А.П. Болдин и др.; Под ред. Е.С. Кузнецова. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2001. - 413 с.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «Kursovaja.su»