|
Вопрос 1. Назначение кривошипно-шатунного механизма. Пояс-ните конструктивные отличия кривошипно-шатунных механизмов дви-гателей ЗМЗ-4025.10 и ЗМЗ-53-11.
Ответ на вопрос 1
Кривошипно-шатунный механизм воспринимает давление рас-ширяющихся газов при такте сгорания-расширения и преобразовывает прямолинейное, возвратно-поступательное движение поршня во вра-щательное движение коленчатого вала.
Кривошипно- шатунный механизм состоит из:
- блока цилиндров с картером;
- головки цилиндров;
- поршней с кольцами;
- поршневых пальцев;
- шатунов;
- коленчатого вала;
- маховика;
- поддона картера.
Конструктивные отличия кривошипно-шатунных механизмов двигателей ЗМЗ-4025.10 и ЗМЗ-53-11 зависят от типа двигателя и числа цилиндров.
У коленчатого вала рядного четырехцилиндрового двигателя ЗМЗ-4025.10 кривошипы расположены попарно под углом 180?, два крайних - под углом 180? к двум средним.
В восьмицилиндровом V-образном двигателе ЗМЗ-53-11 угол развала между рядами цилиндров составляет 90?. Один ряд цилиндров несколько смещен относительно другого ряда, что обусловлено уста-новкой двух шатунов на каждую шейку коленчатого вала. На каждой шатунной шейке коленчатого вала установлено по два шатуна, которые связаны с поршнями правого и левого рядов цилиндров
|
На уровень вверх
Купить