книга Курсовая.Су
поиск
карта
почта
Главная На заказ Готовые работы Способы оплаты Партнерство Контакты Поиск
Подвижной состав автомобильного транспорта. ВАРИАНТ I-240I- б 2008-13 ( Контрольная работа, 13 стр. )
Подвижной состав автомобильного транспорта ( Контрольная работа, 30 стр. )
Подвижной состав автомобильного транспорта. ВАРИАНТ I-240I- б ( Контрольная работа, 35 стр. )
Поднятие эффективности использования машинно-тракторного парка СПК им. "Ермухомет" ( Дипломная работа, 76 стр. )
Подъемные механизмы ( Реферат, 13 стр. )
Показатели уровня комбинирования ( Контрольная работа, 15 стр. )
Практический переход к виртуальным экономическим структурам на основе развития экономики коллективного взаимодействия ( Реферат, 20 стр. )
Приобретение навыков применения приемов инженерного творчества в процессе проектирования технических систем.* ( Контрольная работа, 11 стр. )
Проект привода к ленточному конвейеру 2009-34 ( Курсовая работа, 34 стр. )
Проект привода к ленточному конвейеру ( Курсовая работа, 33 стр. )
Проект привода к ленточному транспортеру. Тяговая сила ленты ( Курсовая работа, 36 стр. )
Проект разработки моторного участка на 250 автобусов НефАЗ-5299 и технологического процесса ремонта головки блока цилиндра двигателя ( Контрольная работа, 17 стр. )
Проект топливного бака проектируемого самолета. ( Курсовая работа, 43 стр. )
Проектирование АТП с детальной разработкой моторного участка Великоустюгского ПАТП ( Дипломная работа, 94 стр. )
Проектирование 2-х ступенчатого зубчатого цилиндрического редуктора 2009-61 ( Курсовая работа, 61 стр. )
Проектирование 2-х ступенчатого зубчатого цилиндрического редуктора ( Курсовая работа, 61 стр. )
Проектирование грузового автомобиля типа ЗИЛ 436200 с разработкой рулевого механизма ГУР и переднего моста ( Дипломная работа, 154 стр. )
Проектирование клеммового соединения 2009-14 ( Контрольная работа, 14 стр. )
Проектирование клеммового соединения ( Контрольная работа, 14 стр. )
Проектирование основных участков авторемонтных предприятий. Порядок определения числа рабочих мест, рабочих постов ( Реферат, 17 стр. )
Проектирование поточного производства изделия ( Курсовая работа, 52 стр. )
Проектирование привода цепного конвейера ( Курсовая работа, 59 стр. )
Проектирование привода цепного пластинчатого конвейера ( Курсовая работа, 54 стр. )
Проектирование привода толкателя методической печи на основе заданных технологией параметров ( Курсовая работа, 43 стр. )
Проектирование привода для ленточного конвейера 2009-32 ( Курсовая работа, 32 стр. )

Вопрос 15. Показатели уровня комбинирования………………………3

1. Сущность, формы и показатели уровня комбинирования

производства…………………………………………………………..3

2. Особенности комбинирования в различных отраслях

промышленности………………………………………………………7

3. Экономическая эффективность комбинирования в

промышленности………………………………………………………9

4. Практическая часть……………………………………………………12

Список использованных источников…………………………………...15

Вопрос 15. Показатели уровня комбинирования

1. Сущность, формы и показатели уровня комбинирования

производства

Комбинирование - это объединение в одном промышленном предпри-ятии нескольких технологически связанных специализированных производств разных отраслей. Ведущее из таких производств определяет профиль, отрасле-вые особенности, специализацию по выпуску той или иной готовой продукции и в основном внутрипроизводственную структуру комбината.

В настоящее время половина комбинатов промышленности насчитывает в своем составе от 4 до 6 отраслей, причем три четверти из них имеют от 10 до 30, а в химической промышленности 12 процентов комбинатов - до 50% . Эти показатели дают представление о сложности структуры комбинатов [1, с. 89].

В промышленности характерными признаками комбинирования являются следующие:

1) наличие тесных производственно-технических и экономических связей между производствами, включенными в состав комбината;

2) пропорциональность по производительности и пропускной способно-сти объединенных в рамках предприятия различных технологически связанных производств;

3) непрерывность перехода от одного технологического процесса к дру-гому;

4) пространственное единство, то есть расположение, как правило, на од-ной территории всех частей комбината, связанных между собой общими ком-муникациями;

5) единство энергетической системы;

6) общие вспомогательные производства и службы, обслуживающие ос-новные производства;

7) единое управление.

Только при наличии всех этих признаков появляется реальная возмож-ность полностью использовать высокие технико-экономические преимущества как при осуществлении нового строительства, так и в процессе эксплуатации предприятия.

1. Пелих А.С. Экономика отрасли. - Ростов н/Д., 2003. - 448 с.

2. Экономика машиностроительного производства /Под ред. Краю-хина Г.А. - М., 1999. - 309 с.

3. Экономика машиностроительного производства /Под ред. И.Э.Березня, В.П.Калинина. - М., 1999. - 413 с.

4. Градов А.П. Национальная экономики. - СПб., 2001. - 340 с.

5. Практикум по курсу "Экономика машиностроительного произ-водства" /Под ред. К.М. Великанова. - М., 1989. - 608 с.

Примечаний нет.

2000-2024 © Copyright «Kursovaja.su»