Содержание

Введение 5

1 Проектирование процесса механической обработки детали 6

1.1 Служебное назначение детали и технические требования на неё 6

1.2 Технологический контроль чертежа и анализ технологичности

конструкции 7

1.3 Определение типа производства 9

1.4 Обоснование выбора и определение размеров исходной

заготовки 14

1.5 Проектирование маршрутной технологии обработки детали 17

1.6 Расчет припусков на механическую обработку 19

1.7 Проектирование операционной технологии 23

1.7.1 Расчет режимов резания и норм времени 23

1.7.1.1 Проектирование операции №010 «Токарная с ЧПУ» 23

1.7.1.2 Проектирование операции №020 «Фрезерная» 30

1.7.1.3 Проектирование операции №025 «Болтонарезная» 37

1.7.2 Расчет точности механической обработки 44

1.7.3 Выбор оборудования 46

2 Конструирование средств технологического оснащения 48

2.1 Выбор и обоснования установки детали в приспособлении 48

2.2 Техническое описание конструкции и принципа работы

приспособления 48

2.3 Разработка расчетной схемы закрепления и расчёт механизма

зажима 48

Список использованной литературы 51

Приложение 52

Введение

Валы весьма различны по служебному назначению, конструктивной форме, размерам и материалу. Несмотря на это, технологу при разработке технологического процесса изготовления валов приходится решать многие однотипные задачи, поэтому целесообразно пользоваться типовыми процессами, которые созданы на основе проведенной классификации.

В общем машиностроении встречаются валы бесступенчатые и ступенчатые, цельные и пустотелые, гладкие и шлицевые, валы-шестерни, а также комбинированные валы в разнообразном сочетании из приведенных выше групп. По форме геометрической оси валы могут быть прямыми, коленчатыми, кривошипными и эксцентриковыми (кулачковыми).

Наибольшее распространение в машиностроении, в том числе и станкостроении, получили различные ступенчатые валы средних размеров, среди которых преобладают гладкие валы. По данным ЭНИМСа, свыше 85% от общего количества типоразмеров ступенчатых валов в машиностроении составляют валы длиной 150—1000 мм.

Шейки валов могут иметь шпоночные пазы, шлицы или резьбу. Резьбы для закрепления сопряженных деталей от осевого перемещения часто выгодно заменять канавками для пружинных колец. Это упрощает обработку и сборку. В местах перехода ступеней делают канавки или галтели. Обработка галтели более сложна; поэтому предпочтительно, где это допустимо, предусматривать канавки. Торцы вала имеют фаски. Шлицевые валы могут быть со сквозными и закрытыми шлицами, последние составляют около 65% от общего количества типоразмеров. По конструкции шлицы могут быть прямобочными и эвольвентными. В настоящее время преобладают прямобочные (приблизительно 85—90% от общего количество применяемых в машиностроении типоразмеров шлицевых валов), хотя в отношении технологии эвольвентные шлицы имеют ряд преимуществ.

Валы с отношением длины к диаметру менее 15 относят к жестким; при отношении более 15 валы считают нежесткими.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1. А. Ф. Горбацевич. Курсовое проектирование по технологии машиностроения. Мн.: «Высшая школа», 1983.

2. А. Г. Косилова и Р. К. Мещеряков. Справочник технолога машиностроителя. В двух томах. Том 2. М.: «Машиностроение», 1985.

3. «Режимы резания металлов». Справочник под редакцией Ю.В. Барановского. М. «Машиностроение», 1972.

4. А. Г. Косилова и Р. К. Мещеряков. Справочник технолога машиностроителя. В двух томах. Том 1. М.: «Машиностроение», 1985

5. А.К. Горошкин. Приспособление для металлорежущих станков. Справочник 7-е издание, переработано и дополнено. М.: Машиностроение 1979

6. «Обработка металлов резанием»: Справочник под редакцией А.А. Панова. - М.: Машиностроение, 1988.

7. Б.Л. Беспалов, Л.А. Глейзер, И.М. Колесов Технология машиностроения М., “Машиностроение”, 1973

8. Проектирование технологии автоматизированного машиностроения: Учеб. для машиностроит. спец. вузов/ И.М. Баранчукова, А.А. Гусев, Ю.Б. Крамаренко и др.; под ред. Ю.М. Соломенцева. – 2-е изд., испр. – М.: Высш. шк., 1999

Примечаний нет.