Введение 3

1. Общая характеристика транспорта Хабаровского края 7

2. Анализ среды непосредственного окружения ОАО "Хабаровск" 10

2.1. Краткая характеристика ОАО "Хабаровск" 10

2.2. Анализ потребителей 11

2.3. Анализ поставщиков 12

2.4. Анализ конкурентов 13

2.5. Анализ рабочей силы 15

2.6. Анализ привлекательности автотранспортной отрасли 16

3. Анализ макроокружения ОАО "Хабаровск" 18

3.1. Анализ географического положения 18

3.2. Анализ технологии в отрасли 19

3.3. Анализ экономического состояния региона 20

3.4. Анализ инвестиционных проблем транспортного комплекса 27

3.5. Анализ политических факторов 28

3.6. Анализ социокультурной среды 29

Заключение 31

Список литературы 34

Приложение 1 35

В настоящее время уже ни у кого не вызывает сомнения необходимость эффективного менеджмента. Частный сектор экономики понял это довольно рано, о чем говорит повышающийся, не смотря ни на что, управленческий профессионализм. Между тем, улучшение качества менеджмента требуется и на государственных предприятиях.

На сегодня государство устранилось от большинства областей народного хозяйства, однако есть сферы, из которых оно уходить, по всей видимости, не собирается. Очевидно, это относится и к сфере городского общественного транспорта, несмотря на его явную убыточность. Как вполне справедливо полагают чиновники, лучше уж датировать общественный транспорт, чем жить при его отсутствии в городе. Однако являются ли издержки транспортных предприятий минимальными, и на сколько их может уменьшить изменение менеджмента компаний - вот вопросы, которые показались нам интересными.

Динамизм и высокая степень неопределенности факторов внешней среды значительно осложняют процедуры разработки и принятия управленческих решений. Поэтому руководители как зарубежных, так и отечественных предприятий остро ощущают потребность в систематической, оперативной и всесторонней информации о состоянии и возможных изменениях, происходящих во внешней среде. Вместе с тем в реальной практике большинство российских предприятий не уделяет должного внимания факторам внешней среды, что в значительной мере обусловлено недостаточной разработанностью теоретических и методологических основ организации ее исследования с учетом национальной, региональной и отраслевой специфики.

Необходимо отметить, что значительное количество разработок в области исследования внешней среды организации уделяет основное внимание изучению лишь отдельных ее факторов. В месте с тем, современная рыночная ситуация требует комплексного исследования внешней среды на основе интеграции разнообразных экономических, социально-политиче

1) Виханский О.С. - Стратегическое управление, - М.: Гардарика, 2002

2) Герчикова И. Н. Менеджмент: Учебник, 2-е изд. - М.: Банки и биржи. ЮНИТИ, 2001

3) Голубков Е. П. Маркетинг: стратегии, планы, структуры. - М.: Дело, 1002

4) Гончаров В.В. - Руководство для высшего управленческого персонала: В поисках совершенства управления. - МНИИПУ, 2002

5) Менеджмент. Учебник. Издание 2-е, переработанное и дополненное. Под редакцией к.э.н., А.С. Булатова. - М.: Экономика, 2002

6) Менеджмент. Учебник. Издание 2-е, переработанное и дополненное. Под редакцией к.э.н., А.С. Булатова. - М.: Экономика, 2003.

7) Могилевкин И. Мировой транспорт: Новые горизонты и новые проблемы // Мировая экономика и международные отношения. - 2003. - № 9. - С. 29-36.

8) Транспорт и связь в Хабаровском крае: Стат. сборник Министерство статистики и анализа М., 2003

9) Транспорт в России, 2004: Стат. сборник / Госкомстат России. М., 2004.

10) Кучевский Н. Г. Место и роль транспорта в народнохозяйственном комплексе страны // Экономика, анализ, прогноз, регулирование. - 2003. - № 4. - С. 28-39.

11) Кучевский Н. Г. Транспорт России: основные этапы развития // Материалы докладов республиканской научно-практической конференции. В 2 т. М.: НИЭИ Минэкономики. - 2003. - № 1. - С. 97-111.

12) Солосина Е.М. Ситуация на мировом рынке авиаперевозок и тенденции его развития // Бюллетень транспортной информации.- 2002. - № 3. - С. 34-40.

Примечаний нет.